Preparar un coche para circuitos (Vol.1)

Vamos a repasar y explicar por encima lo que necesitamos para preparar un coche para ir a disfrutar a un circuito, normalmente a tandas. Esto, como os podéis imaginar es un proceso que nunca termina, empiezas por lo básico y acabas por hacerte un SuperGT, pero no es esa nuestra idea. Vamos a explicar un poco todo lo necesario y lo deseable, y cada uno que se quede donde su presupuesto y sus necesidades le aconsejen.

Trazada de Curvas: Teoría y Práctica (Vol.2)

Seguimos con nuestra autoescuela. Si hace poco vimos la teoría y la práctica de trazar una curva sencilla, hoy lo complicamos explicando las curvas de radio decreciente (que se cierran), y las curvas enlazadas. Sobre la teoría, os indicaremos algunas correcciones que se dan en la práctica para adaptar el comportamiento de nuestro coche a la mejor pasada posible por ese sector. Vamos a ello...

Entrevista a Keiichi Tsuchiya

Aunque nos ha costado una barbaridad, y ha sido algo épico, hemos conseguido entendernos con Keiichi Tsuchiya, el Drift King, el piloto y gurú de los coches japoneses más reputado del mundo. Lejos de preguntarle tonterías sobre su paso por la D1, Best Motoring o Hot Version, nos hemos centrado en aprovechar su experiencia y sabiduría para preguntarle sobre frikadas de las nuestras. ¡Y se ha explayado! Poneos cómodos...

Las complicaciones de entrevistar a Tsuchiya

Iba a ser una sorpresa, pero creo que es justo deciros, despues de vuestra participación, que tenemos ya entrevistado a Keiichi Tsuchiya, pero llevamos casi un mes intentando traducir correctamente todo lo que nos ha dicho, que es bastante interesante. ¿Queréis saber por qué? Necesitamos algunas ideas sobre algunas expresiones que nos sabemos qué significan y nos tenéis que ayudar...

Trazada de Curvas: Teoría y Práctica (Vol.1)

Todos sabemos en mayor o menor medida cómo se traza una curva, pero a la hora de la verdad, en la práctica, no sabemos cómo modificar esa trazada teórica para sacar el máximo potencial (y seguridad) a nuestra pasada por cada tipo de curva. Vamos a verlo...

Las 24h de LEMONS

No, no es LeMans, es LeMons. Una competición de resistencia por diferentes circuitos de Norteamérica, con fines benéficos, presupuesto máximo de 500 dólares por coche, y muchísima diversión.

Prueba Nissan GTR

Sí, por fin, el deseado, el codiciado, el amado y odiado. Por nuestro segundo aniversario necesitábamos una prueba de altura, y la bestia negra del país nipón es un ejemplo perfecto para subir el nivel hasta límites... hmmm... ¿Absurdos?

El Saab que tenía dentro un Viper SRT10

El norte de Europa es un sitio del que no se habla mucho, pero del que salen verdaderas animaladas cada cierto tiempo. Hoy os mostramos un Saab 93 familiar, al que han metido dentro la mecánica de un Dodge Viper SRT10 de casi 600 cv. Pasen y vean...

Ya tenemos premiados...

El concurso de nuestro segundo aniversario ha tenido una estupenda acogida!

Los premiados han sido:
Sr. M
Sr. Sandía
Xavi
Sr. Culebras
Rafa.

Los parches de FuelWasters ya están en camino a vuestras casas. Respecto a nuestro duelo, hemos elegido una combinación de varias propuestas y esperamos poder llevarlo a cabo pronto, aunque tenemos que prepararlo bien y va a ser complicadillo...

Mil gracias a todos!!

Ya somos 1.600 FuelWasters

Hoy hemos llegado a nuestro humilde récord personal de visitas: 1.600! Otros hubieran celebrado las 1.000, o las 1.500, pero como somos FuelWasters, el número 1.600 es más de coche, de cilindrada, de modelo y de motores míticos. Y vamos a intentar traer una pruebecilla para celebrarlo...

Otra de curiosidades...

¿Por qué Elvis disparó a su DeTomaso Pantera? ¿Por qué Jerry Lee Lewis estrelló su Lincoln Continental contra la casa de Elvis? Historia breve para alimentar vuestra curiosidad, y enseñaros lo que NO se debe hacer para arrancar un coche.

Los Filtros de Aire que dan 20 Cv

Otro gran mito que queremos enterrar bien profundo: El de los filtros de aire que aseguran dar una ganancia de 20 cv. Hay tanta confusión con estos temas, y en realidad son tan sencillos de ver, que esperamos dejar bien explicado para que nadie se lleve a error. Cómo funcionan, cómo no funcionan y qué podemos esperar de ellos...

Hace hoy 2 años...

Un día como hoy de 2009, un tal dSerrano, que luego se convertiría en Sr.Pera, comenzó a escribir un blog sobre la frikada que le tenía obsesionado: Los coches deportivos y la conducción. Pero hoy vamos a contar algo diferente. La increible historia de rivalidad del Sr.Coco y el Sr.Pera. Todo comenzó una mañana en el circuito del Jarama...

Ojo, cambios importantes...

Mañana celebramos nuestro 2° cumpleaños, y queremos comenzar este tercer año impulsando bastante el blog.

Para ello, estamos trabajando en una apariencia nueva, nuevos colores, pero la misma actitud, el mismo contenido y por supuesto, el mismo logo mítico. Lo vamos avisando para que nadie se sorprenda demasiado, y de paso para ir creando intriga...

Otra cosita es que mañana publicaremos el concurso para ganar un detallito de FuelWasters.com. Se trata de una excusa para regalaros algo a los habituales, y que no tengais que hacer el pino con las orejas para acertar...

Y por último, quiero anunciaros que ya tenemos contacto con 2 ases de los 3 que os planteamos, y esperamos tener pronto sus entrevistas publicadas...

Stay tuned.

Hortera no, de carreras.

No hay palabra que más disfrute pronunciando el que se cree un poco pijo y que en realidad es un ñoño de clase media: "hortera". Como no puede insultar de "pobre" a los demás porque él tampoco es rico, y quiere mostrarse a los demás como si perteneciera a una clase acostumbrada a la elegancia, piensa que presumir de buen gusto es gratis, y que por tanto todo lo que no encaje en su canon de falsa elegancia, es hortera. ¡Así de barata es la ignorancia!