Herramientas Necesarias para ser un FuelWaster

Todo FuelWaster quemadillo que se precie hace pequeños arreglos y chapucillas en su coche de vez en cuando. Pocas cosas satisfacen más que pasarse unas horitas tirado debajo del coche, terminar el trabajo y salir a probarlo. Pero para los que aún no lo han experimentado y quieren ponerse a ello, vamos a repasar las herramientas básicas que a nuestro juicio deberían servirle para ir haciendo sus pinitos...

Antes de empezar, admito que yo soy bastante señorito con estas cosas, y me mancho poco las manos. Todo me da miedo, en cuanto se me pasa un tornillo sudo tinta china, y siempre necesito ayuda de entendidos cerca. Pero por suerte he pasado infinidad de horas ayudando a amigos mecánicos y aficionados, la hemos liado petarda bastantes veces, hemos roto herramientas, piezas, inventado soluciones y encontrado la desesperación a altas horas de la madrugada. Y aprendiendo de sus errores y aciertos, creo que puedo transmitiros los consejos que creo que son importantes en estos temas. Alguno me lo habéis pedido recientemente, lo he hablado con ellos, y el resultado es el que sigue:

Todo FuelWaster que se precie tiene que hacerse sus propias chapucillas e invenciones en su coche. Porque renegamos de los filtros de aire que dan potencia, pero estamos convencidos que modificando la admisión del coche con un taladro y un poco de masilla podemos hacer que el coche corra más... y esas obras inútiles nos hacen muy felices.

No hablamos de ponerse uno a cambiar la culata de su coche de la noche a la mañana, porque eso son palabras mayores, pero sí hacerse uno su propio mantenimiento, cambiar filtros y aceite, hacer algunas reparaciones sencillas, ir de paseo al desguace, y hacer lo que en realidad nos gusta cuando tenemos el coche parado: Trastear.

Para ello lógicamente hay que tener herramientas adecuadas. No es necesario hacerse con un taller de alta competición, pero tampoco podemos pretender hacer cosas dignas con un destornillador y una grapadora. Vamos a mostraros lo que a nuestro juicio es el equipo básico que hay que tener, pero que nos pueda seguir sirviendo más adelante si nos decidimos a seguir avanzando en mecánica.

Antes de nada, quiero destacar un par de cosas elementales que os sacarán de apuros y evitarán que caigáis en equivocaciones que se pagan caras:

1) Si no sabes realmente dónde te estas metiendo, no te metas. Es mejor que un mecánico te cobre unos dineros por un trabajo bien hecho (o mal hecho pero poder reclamarle luego) que no romperlo más nosotros mismos, y no poder reclamar a nadie. Yo soy de mancharme poco, en cuanto no lo veo claro aviso a algún amigo que sepa de mecánica, o llevo el coche al taller.

2) No tengas miedo a lanzarte si lo ves claro. Suena contradictorio con el punto 1, pero hay un término medio donde casi siempre está la virtud. Si se te rompe una pieza y te pica repararla tú mismo, a lo mejor es buena idea cambiarla por una de desguace y después arreglar tú la tuya. Si quieres probar una idea que has tenido para la admisión de tu coche, modificando el colector del coche, no lo hagas sobre el tuyo, compra otro de desguace, trabájalo, pruébalo, y si va bien, lo montas. No tenga miedo a hacer cosas de esas que no te hacen perder nada.

3) Una buena herramienta te hace trabajar la mitad. Si para sacar una determinada necesitas apoyarte con una llave, ponerle un adaptador con otra llave, sujetarla con un gato, y hacer contratuerca con la otra mano, te vas a pasar una hora intentando que eso funcione. Si llevas la herramienta específica, terminas en un minuto.

4) A un buen mecánico le sobran las herramientas: Otra vez contradicción con el punto anterior. Lógicamente tenemos que tener las herramientas necesarias, y que funcionen bien. Pero muchas veces el ingenio y la maña nos evitará pararnos cuando encontremos alguna dificultad. Los fabricantes quieren vender herramientas para todo, y crearnos necesidades. Ni tanto ni tan calvo. Un equipo completito debería servir para casi todo, y para lo que no llegas, tienes el ingenio y la improvisación. Resumidamente: No te compres 54.987 herramientas porque te van a sobrar 54.789.

(Hay que ser salvaje...)

5) IMPORTANTE: Lo barato sale caro: Una mala herramienta se rompe, y terminas comprando luego una buena. Si eres suficientemente inútil, comprarás varias veces la misma herramienta mala, una y otra vez, hasta comprar luego la buena. Eso es tirar el dinero hamijo. No te hablo de comprar herramientas forjadas en el monte de Sauron, pero al menos compra algo decente, que no vivimos en Senegal. Mi mecánico lo decía siempre hablando de hacer chapuzas: "el dinero del pobre va dos veces al mecánico", y en nuestro caso, al ferretero. La foto de arriba da fe de ello.


Con estas premisas claras en la cabeza, vamos a entrar en materia.

Hazte con un maletín de Carracas y Vasos. Ten en cuenta que la gran mayoría de tornillos y tuercas del coche los vas a poder manejar con una carraca y el vaso de la medida adecuada. Ten en cuenta también que necesitas al menos dos tamaños de carraca, pues algunos tornillos requieren de bastante fuerza (carraca grande al poder), y otras más finura para maniobrar. Casi todos los maletines cuentan con 2 ó 3 tamaños.

(Maletín Mannesmann de 215 piezas)

Aquí el Sr.Coco y yo tenemos opiniones distintas. Él opina (desde su envidiable experiencia) que es mejor comenzar con un maletín potente, como el de 215 piezas, porque contiene no sólo todas las carracas y vasos necesarios, sino un juego bastante completo de llaves fijas (planas). Yo opino (desde mi reconocida ignorancia) que ese maletín pesa una tonelada, y que es mejor uno de 94 piezas que carece de llaves fijas pero tiene 2 carracas y todos los vasos comunes, porque es mucho más manejable; y a parte, cómprate un juego de llaves planas (o fijas) de las que necesites. Hombre tampoco voy a estar con el maletín todo el día en la mano! Ya. Te pasas una mañana en desguaces La Torre de un lado a otro, bajo un sol de justicia, y acabas con la mano que lleva la herramienta de color Rosso Imola. Nosotros hemos ido con un par de estos al desguace desde siempre, y no hemos echado en falta casi nada (lógicamente carece de alicates y similares, como todos). Aquí cada uno que vea lo que le viene mejor. Sí es cierto que el de 215 piezas tiene mejor relación calidad-precio.

(Y aquí el maletín Mannesmann de 94 piezas)

Alicates: Siempre los vas a necesitar para pelar un cable, sacar una grapa de plástico, o cualquier cosa desesperante. Hay pocas más cabreantes que acabar pelándote los dedos por intentar sacar una pieza a presión con los dedos, y que venga tu amigo con sus alicates y te solucione la papeleta en cero coma. Cosas como esa suelen terminar con rabietas, destrucción de piezas del coche, caras largas, familias rotas... Por eso hazte con unos cuantos alicates decentes. El típico que sirve para todo un poco (y que de paso pela cables), el típico de corte, el típico de pinza, y poco más. El de corte se suele mellar por hacer el oso, y te garantizo que vas a hacer el oso tarde o temprano, porque no eres alemán ni japonés, así que intenta que al menos ese alicate sea bueno, o tener uno de repuesto.

Destornilladores: Siempre hay quien tiene un destornillador talismán, de su padre, de su abuelo, de su cuñado... Mi consejo es que no te compres ni uno porque en el maletín de carraca te viene mango de destornillador con puntas intercambiables de todo tipo, que encima son buenas, y te queda más recogido que en un estuche de destornilladores. NO OBSTANTE: Uno enorme para hacer el salvaje (a modo cincel, o para hacer palanca a martillazos, para rectificar la cabeza de un tornillo, o matar a un hombre) siempre viene bien, y unos pequeños para alguna cosa delicada también, si bien en los coches no suelen haber tornillos pequeños, pero nunca se sabe...

Bridas: Convéncete de que las bridas de plástico son tus mejores amigas. Te sacan de mil apuros, tienen una rigidez increíble, caben en mil sitios, y si eres un poco manitas, las puedes reutilizar. Por eso deberías siempre llevar una bolsa de bridas finas y otra de bridas más gruesas. Yo he llevado a llevar mi coche de diario dos semanas con el radiador sujeto únicamente por bridas (antes de montarle sus soportes a medida). También piensa que son un arma de doble filo: Igual que sujetan cosas muy bien, si no llevas algo para cortarlas luego no las puedes quitar... Un cutter o unos alicates de corte son el remedio a las bridas.

Herramienta Eléctrica: Se supone que estás empezando, y es pronto para lanzarte a hacer el oso con una radial o un taladro. ¿Tienes ya algunas cosas en casa? Bienvenidas sean! Pero no te compres una radial o una caladora para empezar, porque no las vas a necesitar de momento. ¿Y un maletín de Dremel? Bueno, siempre es útil para algunas cosas finas (sobre todo interiores), pero espero que de momento no te hagan falta. Lo que sí te deberías comprar es una buena linterna con su batería o sus pilas. Nunca sabes si un día vas a terminar a las 3.20 am debajo del coche. Incluso a media tarde, en algunos sitios debajo del motor, o sitios complicados, no vas a ver a simple vista. Una linterna inalámbrica de leds es fácil de encontrar y te saca de mil apuros. De lo contrario, ya sabes, sujetas la pieza con una mano, la herramienta con la otra, y con la linterna en la boca para enchufar a ver si aciertas el hueco donde tiene que ir metida, y otra vez cabreos, irritación, y familias rotas.

(¿Quieres una radial? Bueno, primero aprende lo básico, y luego ponte con las cosas serias...)

¿Accesorios? Hombre, hay mil cositas, eso ya como veas que vas a necesitar. Cinta americana, cinta aislante y cinta de carrocero son las 3 favoritas para algunos trabajos, nunca están de más, pero tampoco son obligatorias. Cutter: Imprescindible hasta para hacerte un bocata. Debes tener uno a mano, y que corte bien, joder, que siempre que pido un cutter me dejan uno que no corta ni el papel. Un cartón para tirarte en el suelo y no masacrarte la espalda. No te compres un carrito con ruedas para tumbarte como en el Equipo-A, porque no vale la pena todavía. Una esterilla, un cartón, o una manta vieja viene de perlas para poder tirarte debajo del coche en algunos suelos llenos de piedrecitas malignas, con barro, o con más suciedad que la que hay detrás de la nevera. No obstante, de esa no te libra nadie cuando te toque tirarte cuerpo a tierra en un desguace, sólo reza para que no haya muchos cristalitos debajo... XD

Herramienta Específica: Hay pocas llaves concretas que vayas a necesitar. La llave de bujías es una de ellas sin duda. Hay dos medidas a destacar: 16mm y 21mm. Unos coches llevan una y otros llevan otra, entérate de la medida del tuyo, y cómprala. Aquí no escatimes, por favor. Yo tengo muy poca fuerza, de verdad, soy una señorita, pero me he cargado una llave de bujías de 21mm por ser mala, comprada de emergencia en el típico sitio de accesorios. Si te pasa eso tienes dos problemas: sacar la llave rota y sacar la bujía. Mira bien antes, porque en muchos maletines de carraca suele venir una pareja de llaves de bujía para meterle al alargador de la carraca grande, y siempre van a ser de mejor calidad que las que suelen vender sueltas por ahí.

(Dinamométrica al canto)

¿Dinamométrica? A ver, ojito con esto. Una dinamométrica es una llave de apriete que permite regular el par máximo de apriete (tu le dices que no más de X par de apriete o fuerza máxima, y cuando llegas a ese punto la llave salta). En principio es una llave necesaria para hacer motores. Para tratar un motor correctamente deberíamos mirar el manual de taller, ver qué par de apriete pide el fabricante para cada tornillo, y aplicarlo al montar esa pieza. En la práctica la gente suele ir a ojo, no es lo correcto, pero bueno, qué le vamos a hacer. Donde sí es imprescindible es en elementos delicados como la culata. Es una herramienta cara, tú verás si la vas a necesitar o puedes pasar de momento sin ella.

Crucial: BORRIQUETAS: Si vas a trabajar debajo del coche, es importante que lo hagas con un mínimo de seguridad, porque no serás el primero (ni el último) al que se le cae el coche encima. Por eso tu puedes levantar el coche con el gato que quieras, pero si te vas a meter luego debajo, lo sujetas con al menos una borriqueta. Las borriquetas las compras en cualquier tienda de accesorios, son fáciles de usar, y muy seguras. Cuando las uses, asegúrate de dejarlas puestas en un sitio donde el coche no se balancee, y si se mueve, que lo haga hacia el lado donde tú no estés. Ponlas con la altura ya subida donde haga falta, y que estén apoyando bien. Si pones dos mejor que una. Por muy bueno que sea el gato que levante el coche, no te fíes, de verdad, no te cuesta nada poner una borriqueta debajo y ahorrarte una desgracia. Cuando un día ceda el gato por sí sólo, y estés tirado debajo, te vas a llevar un susto de infarto, pero después vas a dar gracias a la borriqueta por aguantar el coche y salvarte la vida, la vas a besar, y te la vas a llevar de fiesta con tus amigos.

De momento creo que ya es bastante, si nos dejamos alguna cosa la iremos añadiendo, pero creo que ya tenéis deberes para rato, y cosas con las que empantanaros un buen rato en casa... Una vez más, si hemos metido la pata en algo, o queda alguna duda, ahí está el formulario de comentarios a vuestro servicio.