Tu primer coche

A la mayoría os pilla fuera de juego esta entrada, pero me consta que hay varios lectores que andan detrás de su primer coche, y nos suelen preguntar por este asunto. Además, aunque tengas ya 20 años de carnet y varios coches pata negra a tus espaldas, siempre te gustará aportar a los novatos un punto de vista más curtido para que no cometan nuestros errores. ¿En dónde meto todo mi dinero para comprar un primer coche que me sirva para aprender a correr?

Yo he tenido la inmensa suerte de que me primer coche, el Mitsubishi Colt 1.6 16v que aún conservo para diario, resultara ser todo un coche escuela y sin un mantenimiento caro en absoluto. Pero lo normal no es tener tanta suerte desde el principio. Por eso, como ya hemos probado unos cuantos coches (y otros muchos que no os hemos mostrado pero que hemos podido catar alguna vez), queremos dar algunas ideas para quien quiera comprar un primer coche con ciertas aspiraciones deportivas.

Lógicamente cada uno es cada uno, y no todos tendrán las mismas necesidades ni preferencias a la hora de comprar ese primer coche. Pero vamos a poner un caso inventado de un chaval que no quiera gastar demasiado en un cacharro, y que vaya a ser su único coche durante un tiempo, por lo que se requiere una relativa fiabilidad, un mantenimiento asequible, y cierto aspecto práctico (aunque esto último me lo voy a fumar en más de una ocasión, que me conozco). No hablamos de segundos coches ideales para disfrutar, sino de un coche barato que sirva para aprender a correr y divertirse, y que no te dé problemas de taller regularmente, o que al menos no supongan estar dejando los ahorros familiares cada vez que vayamos al mecánico.

Dicho esto, vamos con algunas ideas que se nos ocurren.

1.- Nissan Sunny GTi (N14).- Un gran olvidado por todos. Descrito brevemente convence: Formato GTi, motor 2 litros atmosférico de 140 cv fiable como una roca (el SR20 que montan los S14 pero sin turbo) y piezas y respuestos abundantes. Su precio de compra ronda los 2.000 euros (o menos), lleva el motor del Nissan Primera GT del que podemos sacar recambios, no frena nada mal, y por dentro lleva todos los gadgets que podamos necesitar (elevalunas, espejos eléctricos, aire acondicionado y cierre centralizado). El problema tal vez sea que el motor 2 litros no deja de ser ligeramente tragón, nada escandaloso, pero seguro que consume más que un 1.3 o un 1.6; y que su estética disgusta a mucha gente (a mi personalmente no me parece demasiado feo). Se conduce como cualquier coche de sus características, sin más, es ágil, corre bastante, es fiable, y bajo mi punto de vista, sirve bastante bien para aprender a manejarse por tramos y ciudad con suficiente solvencia, tienes coche para varios años.

2.- Volkswagen Golf GTi Mk.2.- No hace falta que explique demasiado sobre este coche, es un icono, hay cientos de miles en cada ciudad, y ya lo conocéis. Es fiable, es duro, y aunque consume también bastante, es asequible de mantener (será que no hay piezas de estos coches para encontrar en desguaces y tiendas de internet...). Los interiores del coche en algunos casos tienden a la autodestrucción, pero como digo, si se te rompen los guarnecidos y plásticos, no es difícil encontrar recambio. Su motor 1.8 de 8v y 112 cv se mueve con bastante más alegría de la que cabe pensar a priori, el Golf se mueve con bastante alegría, y para un novato, es un coche en el que empezar a conducir de verdad, y darse buenas alegrías sin complicarse mucho la cabeza. Además, tal y como están las cosas, muy mal se tiene que dar para que luego lo venda y no recupere la inversión.

3.- Suzuki Swift GTi.- Otro gran conocido de muchos. Es un pepinillo atómico con el que me he divertido siempre que lo he conducido. Pesa menos de 900 Kg, tiene unos frenos majetes, y un motor 1.3 16v de 101cv que sube hasta 8.000 rpm, lleva suspensión independiente en las 4 ruedas, consume menos que un mechero, se cotizan bajísimo, y en desguaces existen miles de recambios. ¿Algún motivo para no comprarlo? Tal vez que suelen ser coches castigados por el tiempo y sucesivos dueños que lo han usado a diario. Por lo demás, es un coche práctico, caben 4 sin apretarse mucho, consume poco, es de mecánica resistente, y tiene los extras necesarios para no morir cocido: aire acondicionado, elevalunas, cierre centralizado, y dirección asistida.

4.- Mitsubishi Colt 1.6 16v (CJ4).- Es mi coche, es raro de ver, ya están bajando de precio a cifras normales, y es fiable como ninguno. El mío tiene 202.000 km hechos a fuego por mí desde que lo compré nuevo en 2003, y cero problemas, consume los 8 litros de siempre, no traga aceite, no suena raro, no da tirones, no vibra... Son 103cv para 1.000 kg. Que no es mucho a simple vista, pero os aseguro que anda más que suficiente para aprender, para darse unos buenos sustos y pasarlo bien cada día. A pesar de tener unos frenos pequeños, frena bastante bien, con potencia y mordida, y como curiosidad, es perfecto para aprender a hacer el punta-tacón con bastante facilidad.

5.- Citroen Saxo VTS (8v).- Precisamente porque no es el "pata negra" de 16v, es interesante por precio de compra para un novato. A pesar de no ser el modelo de 120cv anda bastante bastante bien, acelera con soltura, pasa por las curvas como un tiro, y tiene bastantes chuches de sus hermanos franceses para montarle. Es un motor que el Sr.Coco ha disfrutado en el 106 Rallye con ciertas diferencias, y ha aguantado muchos kilómetros, muchos rallyes, y muchas tandas sin protestar (hasta que un día nos dijo adiós, como es lógico). A mí no me gusta el interior del Saxo, por diseño, materiales, tacto, y demás, pero eso son cosas que cada uno tiene que valorar.

6.- Toyota MR2 (sw20).- Aquí se me ha ido la olla, lo reconozco. Es biplaza, motor central, maletero delantero ridículo, y le faltan muchos elementos de confort para ser un coche aceptable a diario. Pero si piensas que es un coche deportivo de verdad, tracción trasera, motor central, con un chasis decente, y a un precio bastante devaluado para lo que en realidad es, la cosa cambia. Hablo de la versión atmosférica de 2 litros y cerca de 170cv. Su motor 3S es duro como el acero, se monta en varios Toyotas convencionales, en los míticos Celicas, y otros similares, y es de sobra conocido por preparadores y mecánicos. Es mucho más barato que el turbo, más fiable, menos gastón, y aunque no corre tantísimo, son 170cv para 1.000 Kg pelaos... Como digo, yo probé uno hace tiempo, y es radical pero manejable, tiene maneras de deportivo serio, y te obliga a aprender a conducir "de verdad", sin levantar el pie en las curvas jamás, frenando como es debido, manejando el volante con decisión pero sin brusquedades, y si lo haces el coche te premia con un comportamiento divertido, intuitivo y lleno de sensaciones. Es cierto que frente al resto de coches que hemos mencionado, palidece en el aspecto práctico, y explico por qué lo incluyo: Casi todos los novatos que me han preguntado, me interrogan sobre el Miata como primer coche, y si nos vamos a ir a un biplaza de escaso maletero, equipamiento y ayudas inexistentes, y deportividad a flor de piel, yo personalmente me quedo con el MR2 de cabeza. Incluso para los que ya llevamos unos añitos, es un coche recomendable para recordar cómo había que conducir un deportivo de verdad, y que te obliga a hacer las cosas bien y corregir vicios, divierte siempre y si le buscas las cosquillas se revuelve con rabia (por eso los novatos aprenderán a no hacer mamonadas en las curvas si no quieren terminar mirando a Burgos). Es un poco más caro que los demás, pero si te lo puedes permitir y eres consciente de que no te servirá para ir de viaje con la familia, piénsatelo muy seriamente. Vamos, que yo quiero uno.

7.- Peugeot 206 GTI: A precio de risa, un coche que combina el comportamiento divertido de los pepinillos de antaño, con un equipamiento actual y un margen de seguridad más que aceptable para aprender. Te obliga a conducir con algo de técnica porque te enseña los dientes pero no te muerde sin antes avisarte. Consume relativamente poco para ser un 2 litros. Lo acabamos de probar y nos ha encantado...

Y hay cientos de opciones más, que ahora no se me ocurren, o aunque los recuerde no los conozco como para hablar de ellos, y no me quiero mojar recomendándolos. En cambio tambien me gustaría hacer una lista de coches de principiante que NO me parecen adecuados y diré por qué:

1.- BMW e30.- Es un coche escuela magnífico, pero tiene pegas para el novato: El vil dinero. Si pillas uno en tu familia sin pagar los 3.000 eurazos que cuesta uno normalito bien cuidado, esa suerte que tienes, aprovéchala porque es un coche majete, que suele correr decentemente, tracción trasera, intuitivo y con mucho potencial. Pero si no, piensa en el precio que has de pagar por uno decente. ¿Los has visto por 1.500 euros con algún desperfecto de poca entidad? Ok, hazlo, pero tiene trampa seguro, y las reparaciones de BMW son bastante más caras de lo que te esperas, los recambios también, y por supuesto, si consigues un 6 cilindros el consumo será el que te puedes esperar de un coche de más de 2 litros de cilindrada y con pucheros en línea tragándose el dinero de tus copas para este fin de semana... El e30 nos gusta a todos, pero no me parece asequible a todos los niveles para un novato.

2.- Mazda MX-5 Miata: Me he hartado de hablar bien y mal sobre este coche. Pero aquí sólo voy a decir por qué no es un buen coche para principiante: Es caro de mantener, su motor consume unos 10 litros que no se corresponden con lo que rinde su motor a la hora de la verdad, y cada recambio en la Mazda te cuesta un riñón. El equipamiento escasea, y es tan poco práctico como el MR2 que hemos visto antes, pero lo preocupante una vez más, son los frenos. Si estás aprendiendo a correr, los frenos te van a sacar de un apuro en más de una ocasión, pero en el caso del Miata, son los frenos los que te van a estar dando sustos constantemente, y así más que aprender a frenar, le acabas cogiendo miedo a esta afición. Porque yo me he visto sudando tinta china en muchas ocasiones con este coche, y no en plan bonito, tipo "uy que me paso por ir deprisa pero me lo paso guay", sino más bien yendo a trabajar tranquilamente, que una señora se cambie a mi carril por encima de mi coche con un Touareg, y que los frenos no respondan bien, terminen bloqueando y acercando el culo del coche a la mediana mientras el morro va mirando a las ruedas de mi agresor... No hace gracia, y ni siquiera te vas divirtiendo.

3.- BMW e36.- Es tentador porque ahora están muy bajos de cotización, y te haces con los típicos 318is o 325i por 3.000 euros con facilidad. Pero vuelvo a lo dicho con el E30, el mantenimiento y las piezas siguen siendo los de un BMW, para bien y para mal, así que ojito.

4.- Nissan 200SX (S13).- Es barato, es deportivo, es trasera y es turbo. Es decir, muy atractivo. Pero es un coche de mecánica complicada, es decir, es fiable, es un motor duro y resistente, pero es un coche con muchos años, con turbo, y lo normal del 90% de los casos es que den bastante guerra, que el turbo esté tostado, que pierda por manguitos carcomidos, que la culata ande ahí ahí, o que el encendido esté regulado como a un mecánico un día le dio la gana para que el cliente dejara de quejarse de que hacía ruiditos. En mi caso, si pienso que soy un novato y quiero aprender, un S13 me desesperaría por sus suspensiones blandas, su falta de autoblocante, su frenada justita, y otras muchas cosas. En cambio si tienes un buen dinero para prepararlo decentemente, es una base magnífica para ello.

5.- Hondas, Civic EG y CRX.- Son coches ligeros, rápidos y con una fiabilidad aceptable. Pero están MUY sobrevalorados en su cotización. Se piden verdaderas salvajadas por coches de 130 cv a 160 cv. Nos gustan mucho los CRX, los EG6, y los EK4, pero como hemos visto arriba, por 5.000 a 7.000 euros prefiero comprar otros muchos coches de características similares. Como decía con el E30: Si pillas uno gratis de algún familiar, enhorabuena, disfrútalo con cabeza, pero si pretendes comprar uno ganga con pequeña avería, ya puedes tener cuidado, que las piezas no suelen ser baratas (no tan caras como Mazda o BMW, pero ojito).

Y como siempre decimos cuando hacemos este tipo de entradas: LO MÁS IMPORTANTE ES QUE PRUEBES EL COCHE Y TE GUSTE. Así te ahorras el 50% de problemas, si te gusta mucho el coche, el otro 50% de problemas que surgirán con el tiempo se ven con otros ojos, y los reparas con gusto (incluso pagas dinero al mecánico con gusto porque tu coche te enamora). Hay coches que yo jamás me compraría por miles de razones, y a ti te puede resultar perfecto. ¡Ve a por él! Mi Colt a los ojos de todo el mundo es un coche que no dice nada, pero a mí me emociona cada día que lo arranco. Eso es lo que cuenta. El Miata no me llenaba porque no corría, y las incomodidades que tenía las sufría el doble, y cada euro que gastaba me sentaba como un tiro. Ese mismo desembolso en otro coche que me hubiera llenado de ilusión, ni lo hubiera notado. Así que lo dicho, yo he mencionado 6 coches que creo que son buena elección, y 5 que no, pero es una lista tan abierta como quiera cada uno.

(Otro día hablaremos sobre "primeros coches de verdad", es decir, joyitas para niños de corta edad, como este Auto-Union de e-tron.)

Y como es costumbre reciente de FuelWasters, los comentarios aportan tanto o más como el propio artículo, así que no os cortéis en ayudar a estos novatos, en decirles qué coches pensasteis que molaban y cuales no, si el que tenéis ahora es buena elección para un principiante, debatir entre todos las propuestas de cada uno, etc. Y a poner la "L" bien visible en la luneta trasera!!