Comprar un coche sin perder dinero

Cualquier ciudadano llano se compra un coche sabiendo que va a perder dinero, es lo normal, y todos lo tenemos asumido. Pero un verdadero FuelWaster conoce el arte y misterios de comprar un coche deportivo de segunda mano, y no perder dinero. Incluso si juegas bien tus cartas, lo utilizas durante un tiempo, y al venderlo recuperas la inversión con algún beneficio. Te explicamos cómo...

Como decía, esto es un arte, y como tal, ni se aprende leyendo un manual ni se acierta en dos días. A nosotros, que solemos andar comprando y vendiendo cacharrillos, nos ha costado comernos varios pufos, pero en líneas generales, solemos acertar. Es el fruto de llevar años mirando con cierta asiduidad el mercado de coches de ocasión, de moverse entre amigos con la misma afición, y de observar concienzudamente las tendencias de los precios de determinados modelos. Vamos a resumirte algunas reglas básicas y pondremos ejemplos de fenómenos que son innegables para comprender este mercado. No queremos caer en la tentación de "enumerar" coches interesantes, o hacer una lista, pero es inevitable mencionar ciertos modelos para indicar que posiblemente serán una buena inversión. Y como siempre, todo es muy discutible.

Lo primero que es obvio señalar, es comprender que la calidad del coche o su marca no significan nada. No hay nada que más se devalúe que un Mercedes bueno o un BMW potente de hace pocos años: Te los compras semi-nuevos por 20.000 euros y en un par de años se venden por 9.000. Y es frustrante. Y es que hay que tener MUY en cuenta el público de los coches deportivos que nos gustan: Es gente que busca un aparato que corra, que sea gasolina, y que tenga cierto pedigree. Y esas notas las encontramos tanto en coches de lujo, como en coches aparentemente populares.

Por eso hemos de prestar mucha atención a ciertos modelos y sagas "de culto". Pongo el primer ejemplo, y no me voy precisamente a coches de lujo: La saga Clio. Cualquier Clio deportivo cuesta un dinero bastante desproporcionado para lo que suele costar un coche de sus características. Desde el primer Clio 16v de 140 cv, que si echas un  vistazo verás que están carillos, hasta los recientes Clio Renault Sport de 197 cv que andan devaulados pero siguen sin ser ninguna ganga. Pasando por joyas como el Clio Williams, que además de ser especialmente rápidos y divertidos, eran edición limitada y numerada; por los que se pagan verdaderas locuras. A poco que busquemos uno bien cuidado y que no se suba mucho de precio, es realmente difícil que dentro de 3 años no lo vendamos por el mismo precio o más caro.

Segundo consejo clave: Hay que huir de las modas. Porque vienen tan rápido como se van, y no nos podemos fiar, a poco que te retrases, y la cosa no cuaje del todo o se desinfle, te comes un marrón de coche como una casa, y luego no lo colocas ni regalado. Los ejemplos son evidentes, todavía recordamos con vergüenza ajena los tiempos de la peli "A Todo Gas", cuando se pagaban 30.000 eurazos por un Eclipse GS de 150cv, y 50.000 por un Supra Mk.IV. Por ejemplo, la serie Initial-D puso de moda los Toyota Corolla AE86, y pasaron de valer una cantidad irrisoria, a pagarse más de 8.000 euros por ellos...

Por eso preferimos los ejemplos de todo lo contrario: Coches que nunca se devalúan. Por algún motivo hay ciertos afortunados que suelen mantener su precio intacto año tras año, y más o menos en el mismo estado. La saga Lancer Evolution siempre ha costado aquí cerca de 30.000 euros, y daba igual que fuera un Evo 5 que un Evo 9. Aunque recientemente los estamos viendo bajar bastante de precio, cosa sorprendente. Los Mazdas MX5 suelen siempre moverse en torno a los 4.000 - 5.000 euros, a poco que estén bien cuidados. Yo compré el mío por menos de 3.000, sabiendo que incluso saliendo mal de mecánica y teniendo que sufrir averías (cosa que me pasó inmediatamente) muy mal se tenía que dar para no recuperar la inversión. Y efectivamente al año lo vendí por más dinero, y sin ser de los más caros que había en venta en ese momento.

Pero la liga de los campeones, el premio gordo, y el verdadero juego interesante, consiste en adivinar qué coches están ahora baratos y mañana se cotizarán al doble de su precio. El ejemplo más obvio es el de los BMW E30, especialmente lo M3. Hace muy poco costaban 6.000 euros y en buen estado, de repente vino una epidemia de fiebre loca con los M3 E30, y ahora los tienes por 30.000 tranquilamente.

Sin ser ejemplos tan exagerados, lo mismo sucede con otros coches. Los Mercedes 190E 2.3-16 hasta hace poco costaban en torno a 2.000 euros, y nadie les prestaba atención. Ahora se empiezan a valorar como lo que son, y es difícil verlos por debajo de 5.000 en buen estado (por desgracia hay pocos bien cuidados). Incluso en Alemania ya se piden burradas por ellos, y estamos viendo bastantes casos de alemanes que se vienen aquí a comprarlos, porque son más baratos, y el clima templado y seco del centro de España conserva mejor los metales que sus carreteras llenas de sal para combatir la nieve. ¿Seguirán subiendo de precio? Yo apostaría que sí por una serie de razones, porque cada vez hay menos, porque están cambiando de manos (de gente que no sabe lo que tiene a gente que sabe lo que busca), y porque Mercedes es una marca de coches que con el paso de los años SIEMPRE se acaban cotizando como clásicos pata negra y cuestan un dineral (mira cualquier 240D de hace 40 años lo que cuesta, o los R107 más baratos que encuentres...). Pero a lo mejor tarda más años en cotizarse, o se disparan mañana. Quién sabe...

Me atrevo a poner un ejemplo más. Me parece realmente llamativo que los Peugeot 205 GTi estén tan caros (son pepinillos de la época dorada que nos encantan), y los 206 GTi tan baratos. Y hablo de una diferencia de más del doble de precio, para coches en igualdad de estado y condiciones. Sería comprensible que el 206 fuera más barato porque abandonara la línea racing de Peugeot, fuera más burgués y dejara de ser tan "preparable", ¡¡pero es que no es así!! ¡¡La mitad del catálogo de Donspeed o de GT2i de piezas de competición son para este coche!! Mantiene un peso mínimo con un chasis jugueton y divertido, y un motor 2.0 de los que no volveremos a ver en un utilitario. Y para colmo, muchos de los que hay en venta tienen menos de 80.000 Km. Yo por 3.000 euros no me lo pensaba, y apuesto por el hecho de que subirán de precio. Pero el problema es que no sabemos si seguirán bajando de precio un par de años (hombre, a ver, menos de 2.000 euros ya no pueden bajar, porque empieza a ser ridículo), ni cuándo empezarán a revalorizarse. Pero me extrañaría una barbaridad que no se convierta en el típico pepinillo francés que cuesta un riñón (véase Saxo VTS, 106 Rallye, 205 Rallye, 205 GTi, AX, Clio 16v, Clio Sport, etc.).

Se me ocurren más ejemplos, y seguro que a vosotros también. Pero la clave es descubrir los factores que tienen en común estos coches para hoy ser una castaña pilonga a los ojos de todos, y mañana convertirse en objetos de deseo. Lo primero, pienso que es una mecánica deportiva y disfrutable. E30's, Saxos, Clios, Civics, S14's, y otros, al margen de ser mejores o peores, y de una estética más o menos desfasada, son coches que sabes con certeza que los vas a disfrutar conduciendo alegremente, porque su chasis y su base es buena, porque su peso no es excesivo, y en muchos casos, porque se pueden mejorar con un amplio mercado de piezas aftermarket. 

Otro factor a tener en cuenta es la imagen de coches racing que puedan tener. Al margen de querer correr o no, a todos nosotros nos gusta que nos identifiquen con coches con pedigree, que los entendidos digan "ese tío sabe", aunque en realidad seamos unos manazas. Y en este factor juega un papel importante el "que dirán" y las modas. Yo estoy seguro de que el coche más lamentable del mundo, lo pones un poco rácing, y te lo llevas a todas las concentraciones, tandas y rutas posibles, y se acaba poniendo de moda. La gente está atenta, y en cuanto ven que en dos foros hay tres tíos preparando un modelo aparentemente barato y sencillo, con buenos resultados, y funcionando bien en tandas, el ejemplo se extiende rápidamente por todas partes. Por eso hay que estar atento a lo que se ve, y a los patrones que se repiten. Porque si ves que los Golf GTi Mk.2 cuestan dos duros, se encuentran hasta debajo de las piedras, y no son nada del otro mundo, no pagas más de 2.000 euros por ellos. Pero si de repente cunde la gracia de que son clásicos (que lo empiezan a ser, ojo), que tienen ese rollito alemán que tanto gusta, y que con 4 tonterías se quedan preciosos (BBS RS de imitación, muelles cortos y alguna chorradilla más de las 20.000 que se pueden encontrar para estos coches), y la posibilidad de montarle diferentes motores gordos del grupo VAG, no es difícil que de un día para otro se suban a 4.000 y 5.000 euros. Es cuestión de que cuaje...

Por eso tenemos que andar ojo avizor, y siempre que queramos hacerlo en condiciones, disponer del dinero en la mano para comprar la oportunidad de oro. Tener buen feeling de lo que pasa en los foros, y tantear siempre las páginas de coches de ocasión más comunes. Porque los más listos antes tenían guardaditos varios E30 y ahora les están dando salida por el doble de su precio, y ya miran a los E36 con ojos golosos (hablo de casos concretos de gente que conozco). Pensad que los E36 cuestan también una miseria, y si buscas un poco los encuentras muy decentes. ¿Razones para que no les pase como con los E30? ¿Son menos deportivos? Muy poco menos, la verdad. ¿Son menos atractivos? Antes los veíamos un poco gitanos, pero eso ya se va pasando. ¿No tienen un comportamiento divertido y posibilidad de prepararlos? ¿No ha pasado lo mismo ya con todas las sagas anteriores de BMW? Mira los 2002, los E21 y los E30... Es cierto que un M3 E36 es difícil de encontrar con pocos Km y en buen estado, pero desde luego cuestan menos que el M3 E30, y en cuanto a potencial deportivo, los E36 de 286 cv y 321 cv son auténticos misiles... Encima cada día veo más E36 preparados en plan bonito en las páginas de stancing de fuera de España, cada día más 328i bajado y bien calzado, más M3 321cv con sus BBS Le Mans y sus Recaros en portales americanos e ingleses... ¿Se nota que apuesto por ellos? XD

Resumiendo: Es posible y relativamente fácil comprar un coche deportivo para disfrutarlo unos años y luego venderlo por el mismo precio, o incluso más. ¿Hay que saber mucho? Hombre, es como todo, donde hay dinero y oportunidades no estamos sólos, siempre habrá gente pensando lo mismo que nosotros, sin duda. Pero a poco que estés bien atento, y que pases un cierto tiempo viendo evolucionar los precios de los coches, te das cuenta de que hay patrones y fórmulas inevitables. Piensa que lo que para tí es apetecible, lo suele ser para más gente. Puedes estar seguro de que si te parece goloso comprar un Fiesta XR2 para ponerlo bonito y retro, la misma idea la habrán tenido otros muchos, y estarán buscando esos mismos coches. Pero en otros casos puedes apostar por cierto modelo que cada día gusta más, comprarlo, repararlo (o dejarlo precioso) y disfrutarlo. Si dentro de 3-4 años se revaloriza, podrás recuperar el dinero y volver a empezar con otro proyecto.

Y para terminar, que nadie se agobie: Esto no es cosa de dos tardes, nos podemos comer coches-pufo con problemas mecánicos (piensa que no es lo mismo cambiar una culata de un 206 con un motor 2.0 relativamente común, que si te compras un M3 E36 por dos duros y te toca cambiarle la culata... te buscas la ruina), nos podemos morir de asco esperando a que se cotice bien nuestro coche porque apostamos mal, o como pasa en muchos casos, nos engañamos todos juntos vendiendo el mismo coche por un precio abultado, y en realidad ninguno lo acaba vendiendo por ese precio... Por eso, como último apunte, un consejo personal: Elige un coche que te guste, y con el que te lo pases bien. Porque en el peor de los casos, si no recuperas la inversión, al menos habrás disfrutado durante un tiempo de la conducción de un deportivo que te hace feliz, y eso a día de hoy ya es bastante. Si al final lo terminas vendiendo por más dinero, es un plus que te encuentras de regalo, pero realmente, hazlo por disfrutarlo, y hazlo porque te gusta. Eso sí, que sepas que el día que lo vendas, se te escapará alguna lagrimilla...