Sorpresas y Avances

Breve recapitulación de cómo tenemos algunos frentes abiertos, y os avanzamos una novedad que pronto comenzará a andar...

Estos días es cierto que hemos publicado poco material con "chicha", apenas un manual y algo de información, pero a los que os gusta la carnaza, el frikismo y hacernos trabajar, os hemos tenido un poco de lado estas últimas semanas. Os pido perdón por ello, y paso a explicaros por qué:

En el apartado de entrevistas estamos escasos. Hemos removido cielo y tierra para conseguir una entrevista interesante con alguien de Renault Sport, y lo único que hemos logrado ha sido un mensaje en francés que viene a decir que contactemos directamente con la fábrica de Renault Sport, y nos dan una dirección postal. Ni teléfono, ni email. Así que como no nos apetece ir en bici hasta Francia para hablar con un señor en un idioma que no comprendemos, creo que la cosa va a ir para largo... Con el resto de eminencias que hemos atacado, no hemos tenido mejor suerte, Ken Block no quiere ni saludar, y Rhys Millen nos dijo que estaría encantado de responder a nuestras preguntas...  nunca más supimos de él. Hemos hecho un segundo intento con Tsuchiya, que ya nos conoce, y en cambio dice que sí, que lo que queramos, pero aquí hay un problema enorme: NO HABLA INGLÉS. Y nuestro japonés anda entre cero y uno. Tenemos dos amigos japoneses que nos hicieron de traductores en la pasada vez que le entrevistamos (Naoki y Makoto, grandes personajes), pero tardamos una vida y media. Eso es bastante desquiciante por una razón sencilla: Te tiras un día traduciendo una pregunta o mensaje para enviarle, con todo tu esfuerzo, lo corriges, lo vuelves a mirar (estos japos son muy muy especiales con la manera de tratar a la gente, tienen muchos niveles de trato respetuoso y maneras de decir las cosas), y cuando finalmente se lo mandas, te responde una parrafada en cosa de 4 minutos. Tardas 1 día en descifrar su mensaje, y otro en responderle. 3 minutos después te vuelve a responder otra parrafada en japonés desde su BlackBerry. Yo abandono, es insufrible, me hace sentir subnormal, y pierdo las ganas de vivir... XD

(Mírale qué contento.)

En cuanto a la frutería, seguimos sin pintarla, porque no andamos sobrados de tiempo ni de dinero. El Civic Type-R ya salió corriendo con el motor cambiado, el Corrado G60 está terminado 100% después de casi agotar nuestra paciencia, el BMW 635csi ya arranca y esas cosas, y ahora hemos comenzado con un Nissan 200SX S14 de Drifting. Los que nos seguís en Twitter habréis visto estos días cómo hemos conseguido levantar el coche, sacarle el motor, y ahora comenzaremos a desmontarlo para rehacerlo entero, y ponerlo corriendo de costado en los circuitos españoles. Esperamos pronto poder ofreceros un buen artículo sobre el coche cuando avance más.

(Atención a la extensión de esa suspensión...)

En cuanto a pruebas, tenemos un puñado de buenas intenciones que no conseguimos materializar. Y es que tenemos a tiro un M3 E30 con un motor salvaje en su interior, y lo que es más surrealista: Andamos detrás de un Mercedes 190E 2.3-16 al que han puesto un V8 de AMG... con la caja manual Getrag!!!! Prometemos que vamos a luchar con uñas y dientes por conseguir estos coches (aunque por separado), para ofreceros una prueba y un reportaje como se merecen. Hay gente buena en España haciendo coches brutos, y os lo vamos a demostrar.

Y la sorpresa grande es la siguiente:

Vamos a empezar a colaborar con un medio de comunicación grande, para escribirles algunos artículos en su sección de motor. Ha sido complicado, porque no queríamos que escribir para ellos nos quitara tiempo en FuelWasters, ni nos pisaran artículos de aquí, pero tras hablar las cosas durante unos días, la solución será la mejor para todos: Escribiremos un artículo cada 15 días, sobre un tema típico de FuelWasters (técnica, pruebas de coches míticos, etc.), aunque a nivel más profano, y siempre irán firmados como colaboración de FuelWasters. De manera que pronto empezaremos a re-escribir algunos de los temas que ya hemos tratado aquí, en modo sencillito, y el que quiera profundizar podrá venir a FuelWasters por un link para leer el artículo original.

Es la mejor manera de poder llegar a más gente, captar adeptos, y difundir la palabra del Ragnotti del Gran Poder, sin descuidar FuelWasters, y manteniendo todo esto intacto.

En cuanto al tema camisetas: 

Sé que muchos andan como locos esperando que las hagamos, algunos incluso se las están haciendo por su cuenta. Nosotros andamos también con ello, pero hay tres problemas: 1) Lleva tiempo, y no abunda el tiempo libre últimamente. 2) Me planteo si tiene sentido vender camisetas de manga corta entre Noviembre y Enero. Y el peor de esos problemas: 3) No sabemos si cambiaremos el logo de FW.

Sabemos que el mítico logo de FuelWasters, con sus laureles, es parte de nuestra identidad, representa a la perfección el espíritu racing y tradicional de nuestro estilo, y es muy molón para llevar en una pegatina del coche o en una camiseta. Pero ya me han dicho algunas personas que se parece al logo de la marca Fred Perry. Y es que no sólo la corona de laureles es bastante similar, sino que las iniciales son también parecidas. El tema me toca bastante la moral, porque hay mil logotipos conocidos que llevan la corona de laurel, vamos, me parece que hasta Julio César ya llevaba una sobre su cabeza en el año 48 antes de Cristo... No sé si ponerme a diseñar algo similar, pero más alejado de lo que hayan hecho otros antes, con el mismo espíritu racing, herencia tradicional, y suprema elegancia (of course, Sir!). Pero os aseguro que la idea de renunciar a nuestro logo actual me toca bastante las narices. En su momento estuve dibujando una a una cada hoja de laurel...

Creo que en caso de hacer el cambio, haríamos una serie limitada de camisetas con el logo antiguo, para los que nos seguís desde hace tiempo, y ya las siguientes irían con los nuevos colores de guerra.

¿Qué opináis de todo esto? Son bastantes cosas por tratar!!