Viva el Stancing!! (¡¡¡y a lincharme!!!)

Porque el tuning poligonero de principios de este siglo ya pasó, y estamos fuera de peligro, hoy os traigo una moda extranjera que hará las delicias de unos pocos y provocará la ira y el rechazo de muchos. Algunos lo llamamos Stancing, aunque no hay nombre concreto, y confluyen muchas cosas dentro y fuera de este término. Pero todos coincidimos en una cosa: Se trata de demostrar tu buen gusto preparando la estética de un coche.

Hoy tocaría enseñaros las fotos de Jarama Vintage Festival, pero a diferencia de nuestra competencia, nosotros tenemos mesura, y no vamos a pasarnos 2 semanas hablando de lo mismo, porque la mayoría no pudo ir, y le importa bien poco si ponemos la foto del Lotus del derecho o del revés. Y en cambio ninguno os habló antes de esta moda, y ninguno (desde luego que ninguno) se ha puesto tan a tiro para ser linchado como lo hacemos hoy nosotros. Así que ahí vamos:

Antes aclaramos 3 términos del inglés que generan bastante confusión:

Stance, en la lengua de Shakespeare significa "Pose", o "Postura". En el argot más coloquial también se utiliza para hablar de "postureo", es decir, aparentar algo.

Ricer: Tunero vulgarmente hablando. Lo que aquí conocemos como tunero, allí se llama así, pues en realidad el "tuning" tiene diferente acepción:

Tuning: Propiamente hablando es "preparar" un coche. Porque recientemente hemos conocido a Sumo Power, que hacen coches japos con cientos y cientos (y cientos) de caballos, y todos conocemos eso como "preparaciones".

Pues bien, hoy vamos a hablar del Stance. Se trata de modificar la estética de un coche para dejarlo estéticamente impresionante. La mecánica da igual, aunque si acompañas el stance con un motoraco en condiciones ganas muchos puntos. Pero lo importante es molar, de muchas maneras y con infinidad de recursos y ocurrencias de algunos que ya hoy son moda aparte. 

Más sencillo todavía: Es como si los tuneros de principios de este siglo, que se dedicaban a convertir castañas pilongas en la hez de la defecación, tuvieran algo de gusto y visitaran museos de vez en cuando. Entonces nuestras carreteras estarían plagadas de coches sencillitos, pero ensanchados con gusto, con llantas desmontables, volantes desplazados, y gomas estiradas tipo Balloon Spec (perfil alto pero estirado, como un globo).

Eso sí, el Stance tampoco está definido al 100%, te metes en foros y blogs sobre el tema, y encuentras un poco de todo, pero la idea común es la que hemos explicado. Si profundizas un poco, compruebas que para muchos el Stance es un arte, y aquí os explico la parte hardcore de esta moda:

Se trata de dejar bonitos los coches (bueno, más que bonitos, impresionantes). Por eso hay quien modifica un E36, o un Golf, un AMG o un Mini clásico. Pero en esos casos suele haber poco revuelo, porque al fin y al cabo son coches que por defecto ya son bastante atractivos. Por ello el que realmente quiere triunfar, se busca un "Base-Spec" (un modelo corriente de gama, los más bajos y menos deportivos), como si en vez de preparar un Sierra Cosworth RS, lo haces con la versión familiar lamentable. Porque igual que un preparador se luce más cuando convierte en cohete un coche que se caracteriza por no correr (¿Quién te parece mejor preparador? ¿El que hace un Civic Type-R con 230cv o el que hace un Dacia Logan con 220cv?); Así, el mérito completo está en coger un coche deliberadamente feo, y convertirlo en algo digno de hacerle fotos y ganarse la admiración de la gente. Porque todo el que lo vea, sabrá que ese coche no sería chulo si no fuera por el buen gusto de su dueño al modificarlo. Ejemplo: Lada Samara.

(Es el mismo coche antes y después, el mismo proyecto. Un ruso que por lo visto sabe lo que hace...)

¿Y eso no es un "quiero y no puedo"? Hmmmm, buena pregunta. Esa es la clave del stance, que si lo haces mal te quedas en un "quiero y no puedo", un buen intento de hacer algo pero quedarte con una tartana de coche medio modificada. Pero si lo haces bien, triunfas como los Chichos en Verano, porque quedará claro que ese coche no es un misil, ni es la mejor versión de la gama, pero mola cosa bárbara. Recordadlo siempre: Tener un coche base-spec y ponerle todo lo del modelo deportivo es la mayor manifestación posible de querer fracasar en la vida, porque si tienes un 320d, sé feliz con él, disfrútalo y ahorra para comprarte un 330d, o incluso un M3 con pocos kilómetros, pero por el amor de Dios, no, NO, NO le pongas la carrocería del M3 con emblemas y escapes incluidos. Eso NO es Stance, eso es gritar al mundo que en vez de luchar por conseguir tu sueño, te conformas con una apariencia, un Rolex falso, un polo Lacoste del mercadillo, y vivir en un mundo de apariencias bastante cutre. ¿Tienes un Renault 11? Ok, pues ponte a modificarlo y dejarlo realmente bonito, con estilo, sin moderneces, obedeciendo al canon clásico para que brille con luz propia, y no te compliques la vida.

Y me mojo más todavía: Me gusta el Stance. Y antes de que ninguno se lance a mi cuello como un lobo: Me conocéis, me gustan los coches que corren a toda costa, me gustan los coches radicales, y me gusta hacer que los coches rápidos sean aún más rápidos. Pero igual que me gusta tocar la guitarra, y no por eso pongo pegatinas de Nurburgring en mis guitarras, me gusta el Stance como manera de expresar el buen gusto en un coche independientemente de las prestaciones, o como a un amante de las motos le gusta pasear de vez cuando en una antigua Cafe Racer que no corre como una Kawa de hoy en día. Es otra historia, pero una historia que mola bastante...

Y es que sale muy barato hacerlo, el coche es tan barato de conseguir como uno quiera, y las modificaciones estéticas se valoran en función de la maña del artista manejando la chapa y otras historias. Las llantas triunfan pequeñas y anchas, con neumáticos estirados balloon-spec, y suspensiones bien bajas si el coche es clásico, y llantas más grandotas pero desmontables y con garganta en los coches más modernos, con gomas de perfil más bajo. No hay masilla, ni neones, ni equipos de música pesados. Incluso la creatividad muchas veces lleva a modas y soluciones curiosas que inventan algunos, como tapar toda un panel interior, una consola, o una aleta con infinidad de pegatinas de todo tipo apiladas unas encimas de otras hasta cubrir completamente la superficie de debajo (Sticker Bombing). O cuando uno decide eliminar el parachoques cromado de un coche viejo para mostrar el morro completo. O pasar de comprar unas llantas con garganta, y directamente usar las llantas de chapa que lleva el coche, pero modificadas y estiradas con gargantas añadidas. Ejemplos hay miles, y vienen de los países más extraños posibles.

(Tanto esta foto como la de arriba, muestran la moda del Sticker Bombing. Tiene amantes y detractores a partes iguales...)

No digo que sea la moda definitiva, ni que esto vaya a salvar al mundo, pero sinceramente, me gusta, tienen estilo, y lo prefiero mil millones de veces antes que otras modas horrorosas que hemos vivido relacionadas con los coches y sus modificaciones.

El que se quiera animar, ya sabe... Y si quiere ir tomando ideas, su sitio es Stance Works, porque en el blog muestran algunos coches al detalle, pero en el foro que tienen hay proyectos verdaderamente increíbles, y uno puede pasar horas leyendo post tras post, y a medida que vayas avanzando irás descubriendo otros mil sitios dedicados al mismo estilo, pero en diferentes países, y te irás volviendo loco.

PD: Pido perdón a los que ya conocen de sobra el ambiente Stance, porque he ido muy por encima y he dado por sentadas muchas cosas que tienen bastante miga, pero lejos de provocar vuestra ira, quiero aprovechar para que nos descubráis más cosas sobre ello, más foros, blogs y portales sobre esta vertiente inabarcable. Y si he sido poco preciso con algunos términos o por el contrario los he simplificado bastante (me consta que lo he hecho, y además intencionadamente), ha sido para dar claridad al tema y que se comprenda mejor. Y como muchas cosas en esta vida, admite miles de matizaciones.