7 Razones para el optimismo

Hoy vamos a hacer un alto en el camino, para ver la actualidad del motor en los últimos años hasta ahora, y ver que aunque parezca mentira, y siempre nos quejemos, vivimos años bastante decentes en el mundo del motor, y hay motivos para ser optimistas.

Es cierto que siempre estamos todos igual, que si ya no hay deportivos como los de antes, que si nos invade la estupidez híbrida, que si los coches cada día pesan más, que si se acaba el mundo... Y en parte es cierto, además nosotros somos unos de los que más alto gritan en estos términos, es nuestro papel, lo tenemos asumido, y no vamos a cambiar. Pero el otro día, hablando el Sr.Coco y yo con Johnnie Walker, empezaron a salir en la conversación noticias de actualidad relativamente buenas, tendencias que nos gustan mucho, y al final nos dimos cuenta de que hay muchos buenos motivos para el optimismo.

1.- Parece que vuelve la fiebre por los coches trasera de precio contenido.- Todo pensamos en el Toyota GT-86, pero por ejemplo Chevrolet anunciaba esta semana su Code 130R, que aunque es un proto y tiene un motor pequeño (150 cv de momento), trata de ser un trasera asequible... Y por rumores similares, parece que hay motivos para pensar que puede ir bien el asunto. Todo ello, por supuesto, dependerá del éxito o fracaso de ventas de estos coches, y hará que otras marcas se animen o no, pero a priori, con coches como el Nissan 350Z (y 370Z) funcionando bien en ventas, cuando no deberían venderse nada sin un motor diesel, parece que podemos ser optimistas y pensar que la cosa irá viento en popa.

2.- Los muscle cars americanos ya no apestan.- Hablo en cuanto a eficacia deportiva, lógicamente. Llevamos toda la santa vida viendo coches americanos con motores monstruosos  y potencia a raudales, para mover chásis pesados, mal diseñados (ballestas hasta hace bien poco, y el motor montado lo más por delante del eje posible...) y que ni frenan ni giran (salvo gloriosas excepciones, claro). Ahora nos encontramos con un Corvette que corre de verdad, que lleva unos frenos serios, una suspensión electromagnética que no te la crees, y un tiempo en Nür realmente impresionante, peleando cara a cara con el mismísimo Nissan GTR. Para colmo, el nuevo Chevy Camaro saca una versión SS con los mismos elementos mecánicos que el Corvette (sí, la suspensión mágica y los frenos también, y caja manual si la pides), y a pesar de tener un chasis menos deportivo, baja también de los 8 minutos en el citado circuito alemán... ¿Sólo eso? No, resulta que el Ford Mustang nuevo se suma a la fiesta, y en su versión más radical (ya me pierdo con las versiones de los Mustang, y no sé cuáles son propias de Ford y cuáles son de preparadores externos... lo siento) baja también de la mágica cifra de 8 minutos. Y por supuesto, todos ellos con un precio realmente insultante, al menos en USA, que esperemos no se encarezca mucho a su llegada a Europa.

Es cierto que somos todos más racing que el infierno, llevamos sangre de tigre en la venas y meamos alambre de espino, y no queremos ser vistos en un coche americano de 4.500 Kg en lugar de un japo con un turbo como el sol, o un europeo con el motor apretado y cortando a 129.033 rpm, pero seamos honestos, un coche que hace unos cronos tan buenos en un trazado tan exigente no puede ser malo, es cierto que tienen más de 600 cv y eso ayuda, pero ya sabemos que en un circuito decente, por muchos caballos que tengas, sin un chasis y un buen paso por curva no haces nada de nada. Y eso hay que reconocer que los americanos lo están haciendo muy bien, están poniéndose las pilas, y el día menos pensado sacan un coche ligero que haga temblar Europa entera...

3.- Los fabricantes adelgazan el peso de sus coches.- Lo llevan anunciando muchos años, pero siempre sacan coches más pesados que sus antecesores, en cambio ahora parece que va en serio. Mercedes-Benz lanza su nuevo SL como estandarte de la tecnología que quiere empezar a implantar en todos sus futuros modelos, y lo hace con un coche más grande que su predecesor, pero 140 Kg más ligero (la versión AMG adelgazará aún más). En este caso, utilizan maravillas como un chasis monocasco de aluminio cuyo grosor va aumentando o disminuyendo en cada sección, según se trate de una parte estructural o no, cosa que no todos los fabricantes se van a poder permitir; y otras innovaciones como hacer todas las soldaduras por fricción, evitando añadir material para unir dos piezas...

Hay más ejemplos, como el Nissan 370Z, que adelgaza respecto del 350Z, o el nuevo y esperado Alfa 4C, que promete un peso pluma espectacular. Y como guinda del pastel, volvemos a mencionar al Toyota GT 86, por lograr un peso muy contenido (menos de 1.300 Kg) en un coche de 4 plazas. Si pasa en los coches como lleva años pasando en las motos, que van aligerando pesos poco a poco, podemos plantarnos en 4 años con cosas realmente interesantes...

4.- Los deportivos de altos vuelos han emprendido una guerra absurda que nos encanta.- Hace años, recordamos que las grandes marcas alemanas empezaron una guerra de potencia absurda entre berlinas gordas, y nos divertimos viendo quién sacaba la versión más borrica. Hoy parece que la fiebre por hacer coches de cifras casi absurdas se va extendiendo, porque es una publicidad que corre por internet como la pólvora, y no se puede comprar. Y no sólo hablo de la intensa batalla por bajar los tiempos de Nurburgring, que ya de por sí está dando mucho juego desde que el Nissan GTR llegó poniendo todo patas arriba, sino que las cifras de aceleración también empiezan a marear...

Durante años, se pensaba que era casi imposible bajar de 4 segundos en un turismo convencional en el 0-100 kmh. Porque por muchos caballos que llevaras, el punto inicial de arranque te hacía perder tiempo traccionando, y casi nunca se bajaba de esa cifra (ya de por sí escandalosa). Que hoy casi todos los Porsches serios pulvericen esa marca es un dato importante. Que un coche de 1.700 Kg haga 2,7 segundos, MAREA (Nissan GTR 2012). Vamos, yo personalmente, habiendo probado el GTR de primera hornada, sigo impresionado con su recuerdo, pero si me imagino mejorando cerca de un segundo su aceleración, pienso que puedo perder el sentido. Y este tipo de guerras absurdas entre marcas, nos encanta.

5.- Vuelven los revivals.- Si bien el New Beetle nunca terminó de triunfar, y jamás recibió la bendición de los fanáticos del Bug original, el Mini de BMW ha sido uno de los mayores éxitos comerciales que se recuerdan. Y ello ha dado pie a cosas serias como el Mustang reciente (el nuevo y el anterior), que revive el estilo estético del Pony original; o el glorioso Ford GT, que casi calca la estética del GT40 que sembró el terror en Europa cuando se pensaba que Ferrari era intocable. Se suman a la moda otros iconos como el Camaro, el Mercedes SLS, el Fiat 500, y por supuesto, los resurgimientos de firmas como Abarth, Cooper, Gordini, y otros (somos conscientes de que en muchos casos se trata de pura estética, pero por algo se empieza, y es digno de agradecer este tipo de gestos).

6.- Los pepinillos GTi empiezan a dar miedo.- Porque aquí también algunos han entrado en una espiral de violencia (expresión de la que los periodistas abusan, y que odio, por cierto), y lo que antes eran utilitarios racing y con nervio, ahora empiezan a parecer aviones. Y encima con la moda del downsizing, se ven obligados a meter pequeños motores turbo, que hacen que todo tenga aún menos sentido, pero que a su vez nos regalan versiones vitaminadas surrealistas (el famoso 500 Abarth de 265cv que venden por ahí...). Renault Sport ya sacó en su momento un Clio de 200 cv, que aunque de motor podría andar mejor, tiene un chasis que te hace entrar en las curvas a velocidades inimaginables, y ahora anuncia que el próximo modelo llevará un 1.6 turbo al estilo de los coches de rallyes actuales. Los Mini Cooper S JCW, ya llevan un motor Peugeot con esa configuración, y funcionan realmente bien. Sólo podemos asomarnos al mercado y dejarnos sorprender por las salvajadas que vayan lanzando las marcas en medio de esta guerra... Y la propia Honda anunció en el Tokyo Motor Show que su próximo Type-R podría ser un turbo de altos vuelos... 

7.- Proliferan las marcas de Superdeportivos.- Porque aunque algunas se van perdiendo por el camino, otras andan al borde del abismo (El grupo de inversión asiático que posee Lotus se está planteando venderlo) y otras más andan en las tiránicas manos de grandes grupos que les dicen cómo hacer coches (Lambo, Bugatti, Aston Martin...); pequeños fabricantes van surgiendo con fuerza para quedarse. Sí, lo sabemos, siempre ha habido intentos de hacer una firma de deportivos exclusivos y han terminado en el olvido, pero casos como Pagani, Ultima, o Ariel, parecen querer decir que han venido para quedarse, y que nos deparan grandes barbaridades. Y que estén sobreviviendo a la crisis a base de vender coches, lanzar nuevos productos y versiones de lo que ya tienen, es todo un logro que no podemos pasar por alto.

En definitiva, creo que todos ya sabemos la parte mala del progreso, nos hemos quejado mil veces, y nos seguiremos quejando, que ya no hay coches tan divertidos como los de antes, que los deportes del motor eran más emocionantes, que los pilotos eran héroes con todas las letras, que antes se podía correr sin ser un criminal, que los coches pesaban la mitad, que eran todos trasera, etc. OK, estamos de acuerdo en todo eso. Pero no podemos negar que estos 7 motivos para el optimismo nos sitúan en una situación mucho mejor que la que teníamos en 2001, por poner un ejemplo, y que nos permiten tener algo de esperanza en medio de noticias cabreantes, como que el nuevo NSX va a ser híbrido y AWD, o que el nuevo Lotus Esprit llevará también la misma configuración. Siempre podremos decir que vivimos en la época en la que un coche japonés de producción en serie bajaba de 3 segundos el 0-100, cuando los coches americanos amenazaron a los deportivos europeos en su propio terreno, y los utilitarios deportivos llevaban mejor chasis y frenos más gordos que la mayoría de pretendidos deportivos del momento. Y eso creo que debería alegrarnos un poco la existencia...

¿De verdad no estáis ansiosos por ver lo que irá pasando en los próximos años con estos temas?