Frutería: Sacando cosas adelante...

Estos últimos días han estado plagados de trabajo frenético, algunas pequeñas novedades, y avances claros en coches que teníamos parados como el 106 Rallye, el Sunny GTi-R o el S14 (negro). Y aprovechamos la ocasión para repasar algunos temas que tenemos pendientes...

(¿A qué viene esa foto? Bueno, una tarde nos hicimos caretas para taparnos la cara cuando salgamos por ahí a combatir el crimen. Si algún día salimos en un vídeo, las tendremos que llevar puestas, supongo...) 

Como decía, han sido días de avances y optimismo en nuestra querida frutería. El frío invernal dejó paso al calor veraniego en cuestión de horas, las sudaderas "de mancharse" se cambian por camisetas "guarras", y sobre nuestras cabezas planean ya las primeras barbacoas rollo FuelWasters (leña cortada con radial, fuego encendido con el compresor de aire, etc.), así que antes de que el verano nos termine de aplastar con sus temperaturas implacables, nos hemos puesto las pilas (es decir, que el Sr.Coco se ha puesto las pilas).

(Invenciones...)

El primero en pasar por la mesa de operaciones ha sido el Peugeot 106 Rallye. Hace ya unos añitos que murió en nuestros brazos, después de un pique a muerte Sr.Pera vs. Sr.Coco. El motor 1.6 de 103 cv decidió romperse por varios sitios de golpe, y fallecer como un buen soldado. Pero recientemente compramos otro motor para cambiar, y teníamos todo listo para comenzar la intervención y resucitar a este pequeño amarga-vidas.

Ya aprovechamos la coyuntura para hacer alguna pequeña modificación que teníamos pendiente. Porque cuando llevas un coche con jaula, baquets, y escape OMP de Gr.N, el catalizador empieza a perder sentido. Lo sé, hay alguno que nos va a tachar de criminales por hacerlo, pero la intención del coche no es precisamente la de circular alegremente por la vía pública cada día, y cuando terminemos con él, tendrá su correspondiente homologación (¿Cual? Pues la que corresponda). 

Y como en el momento final y crucial de girar la llave la suerte no nos sonrió en absoluto (todo estaba correcto, pero justo el motor de arranque no quería funcionar...), lo aparcamos a un lado, y dimos paso al siguiente paciente:

Nissan Sunny GTi-R: Este coche comenzó lleno de gloria, pues llegó a la nave con el motor tocado en los casquillos de biela (y la caja de cambios escupía la quinta), y para solucionarlo el Sr.Coco pidió a UK un motor. Pero como costaba lo mismo que traerse el motor unido a la caja, pidió el conjunto entero. Y mientras llegaba, se fueron pidiendo distintas piezas para el resto del coche: Suspensiones roscadas Tein Super Street (con su EDFC y todo, qué primor), kit de frenos Wilwood, bomba de gasolina, etc. Pero por unos motivos y por otros no podíamos ponernos en serio con el trasplante.

(Contempladla: Toda esa mole gris es la caja de cambios 4x4 del Sunny GTi-R)

Lo subimos al elevador, sin acordarnos del día en que abrimos el paquete del despiece de UK, y efectivamente la caja de cambios es casi más grande que el motor... Esto promete largas noches de gritar improperios y arrojar cosas aleatorias contra otros objetos sin culpa ninguna. Como sabemos que el motor SR20DET que lleva tiene rayados los casquillos de biela (recordamos que el Sunny GTi-R lleva el mismo motor 2.0 turbo del Nissan 200SX S14), desmontamos el cárter para mirar el cigüeñal por debajo y ver si los casquillos estaban muy dañados. Y efectivamente estaban dañados, y ya incluso rayando el cigüeñal. Así que había que cambiarlo también, y para ello levantar culata abriendo el motor. Como con semejante obra no te la vas a jugar a que la bomba de aceite esté bien, de paso compras una nueva (no hacerlo sería un epic fail como una casa)...

Y con esa regla del "ya que me pongo..." hemos pedido y recibido un juego de pistones forjados. Son unos CP Pistons, tienen buena pinta, pero si los miras bien por dentro no están totalmente mecanizados como se merecen unas piezas así. En realidad lo bueno hubiera sido comprar unos JE Pistons, que SÍ son pata negra de verdad, pero como teníamos el bloque rectificado con el calibre de esos pistones CP, ya se quedan así, porque volver atrás y pedir los JE hubiera sido perder bastante más tiempo. Tampoco queremos ponerle 400 cv al bicho (bueno, sí queremos, pero no podemos), con los CP va que chuta...

El cigüeñal se llevó al tornero a que lo repasara y de paso lo equilibrara, y ya está de vuelta en la frutería. El resto de piezas necesarias (kit de juntas para montar la culata, bomba de aceite, tornillos de culata, y otros) ya están pedidos y de camino a España. Lo que nos recuerda que ya no necesitamos un kit de juntas para el motor SR20DET, sino dos, porque el S14 negro también necesita una reparación de culata...

(Experimentos varios... no preguntéis.)

Y es en este punto cuando llegamos a la noche de ayer. Subo a la frutería a ver qué anda haciendo el Sr.Coco, y me encuentro el S14 subido al elevador, sin morro, y con una jungla de piezas desperdigadas alrededor. La labor de "des-preparar" el coche ya casi ha terminado, y se ha llevado por delante el turbo (al borde de romperse estaba el pobre), el ventilador, y otros temas menores. Y oficialmente comienza la fase de preparación. Como sabéis, ya tenemos un embrague bidisco Os-Giken con volante de inercia aligerado, la culata preparada, y el turbo (ahora es un híbrido con un T3, es decir, un turbo serio). Las novedades son el intercooler frontal (normalito, nada de marcas guays), y las suspensiones roscadas de Apex Performance. Y con esas andamos ahora liados!!

Sobre el resto de temas, también hay noticias:

Nuestra fiesta celebración fue un éxito. En el bar nos juntamos un buen grupo de amigos y conocidos, espontáneos y un poco de todo. Todo el mundo supo comportarse, lo pasamos bien, muchos hicieron amigos allí, otros estuvieron hablando con Johnnie Walker largo y tendido, y creo que todos disfrutamos bastante. Como curiosidad, pusimos en la tele del bar una colección de vídeos de coches descargados de YouTube, para amenizar la velada mientras avanzaba la noche; y pudimos ver cómo la gente que había en el bar y no venían con nosotros, se quedaban mirando los vídeos con fervor! Nos los ha pedido mucha gente, y el pen-drive se lo ha llevado uno para copiarlo, así que no pasa nada, lo mismo un día hacemos una entrada con los enlaces a dichos vídeos para el deleite de propios y extraños...

(No podía dejar pasar la oportunidad de publicar esta foto una vez más.)

Sobre las pruebas: Tenemos varias ya cerradas con fecha y todo. Una es de un mito de los rallyes, otra de... bueno otro mito de los rallyes (es lo que tiene no poder dar muchas pistas, que sois unos linces y lo adivináis en seguida), y para dentro de un mes haremos una prueba múltiple con coches que no os vamos a desvelar (una pista: todos ellos suenan a música celestial. Tendremos que grabar vídeo para que todo cobre sentido...). Y seguimos persiguiendo la prueba de la bestia parda, un coche que tenemos a tiro y que nos hace temblar las manos y las piernas, el bicho más potente que ha pasado por FuelWasters, el más inconducible, y cuya prueba tuvimos que rechazar hace pocos días porque estaba lloviendo y sabíamos que nos mataríamos antes de sacarlo a la carretera... Pero seguimos tras él.

Sobre las camisetas: Sabemos que muchos (la mayoría) os habéis quedado sin camiseta y os encontráis a la espera de una nueva remesa. Palabra de honor, que en cuanto podamos gastar dinero en FuelWasters lo primero serán las camisetas. Porque no ganamos nada con ellas, y supone adelantar una cantidad bastante seria de dinero, y recuperarlo mucho más tarde, a medida que van llegando los envíos. Pero no nos olvidamos, y lo tenemos en la primera línea de la lista de cosas pendientes. Aunque es complicado, saldrán.

(El que no sepa que esto es una culata, a estas alturas de la película, por favor que abandone el barco...)

Ya sabéis que tenemos una serie de manuales de mecánica entre manos. Seguimos con ello, ya tenéis ahí el primero, y en breve sacaremos el segundo. No será algo 100% friki todavía, vamos a seguir subiendo el listón. Lo complicaremos más que en la introducción, pero todavía no haremos piruetas...

Y como las celebraciones no han terminado todavía, estamos ultimando un concurso completamente gilipollesco para que podáis ganar un detallito de los que nos gustan. Y como aprendemos de nuestras experiencias poco a poco, esta vez sí podrá participar todo el mundo en igualdad de condiciones, siempre y cuando se tenga conexión a internet, cerebro, y capacidad para leer y escribir (no mucho, lo justito para comunicarnos). Además esta vez no hace falta saber de coches, ya pueden participar hasta los técnicos de la ITV (es broma, lo decimos desde el cariño).

Permaneced atentos...