Todo esto tiene una explicación lógica

Todos somos el Sr.Pera y el Sr.Coco. Cualquiera de vosotros podría serlo, o podría ser el señor de dos casas más abajo: Hoy os vamos a revelar el gran secreto de FuelWasters, os vamos a contar los entresijos de lo que se cuece aquí detrás, y os vamos a demostrar que cualquiera de vosotros podría perfectamente ser una fruta.

Porque gracias a vosotros esto sigue creciendo mes a mes, semana a semana, día a día, y como es lógico, nos preguntáis cada día más cosas. Y en muchas ocasiones parece que hay una especie de misterio sobre nosotros, como si fuéramos una especie de seres extraños... y nada más lejos de la realidad!

A ver, es cierto que somos peculiares, pero todos los que nos habéis conocido un poco en cualquier evento os habréis dado cuenta de que somos dos personas normales, y que podríamos perfectamente ser o no ser el Sr.Pera ni el Sr.Coco. Porque en realidad sólo somos unos aficionados más. Y os lo demostramos:

Nosotros nunca nos iniciamos en esto con un padrino magistral. No somos familiares ni nada parecido de ninguna personalidad del mundo del motor, ni jamás hemos gozado del favor de ninguno de ellos. En nuestras familias no hay mecánicos, ni pilotos, ni gente que haya trabajado nunca en nada relacionado con el motor. El Sr.Coco tuvo un padre que sí le guió por la senda de los coches deportivos como aficionado, y puede presumir de haberse estrenado en unas tandas con 16 años y un Sierra Cosworth RS, de aprender a conducir con un M3 E30, y de conservar algunos de aquellos maravillosos coches que recuerda desde su infancia (cuando todo ello costaba muy poco dinero, antes de que los M3 y los Cossies RS se pusieran por encima de 25.000 euros). Os lo cuenta él de primera mano:

(Sr.Coco).- "Yo, como mucha gente empecé con las motos. Y no porque sea un gran aficionado a las dos ruedas, si no porque era el único medio de transporte que podía tener en aquella época, y donde vivía había distancias bastante grandes por recorrer, que hacían que tener una moto casi fuera una obligación, y más cuando el resto de tus amigos la tenían. Evidentemente, a la moto le fui haciendo cosas poco a poco, que si un escape por aquí, que si un cilindro por allá... Incluso mi primer trabajo fue en un taller de motos durante el verano. Pero todo eso quedó atrás, y aunque tenga buenos recuerdos de esta época, es agua pasada. Además, yo por aquel entonces estaba más centrado en los coches que en otra cosa, y la atención por las motos era una mera necesidad.

(En realidad este S14 fue el tercero que tuvo Sr.Coco, el primero era uno muy parecido...)

Todo comenzó con la llegada del gran Internet a mi casa, y ahí fue donde empecé a encontrar foros de discusión sobre coches (algunos mejores y otros peores) de donde sacaba mucha información sobre algún coche que tenía mi padre, y le intentaba comer la cabeza para hacer esto o lo otro. La mayoría de las veces no funcionaba... Y así fue hasta que me saqué el carnet con 19 años, y tuve mi propio coche: un Nissan 200SX S14. En ese momento fue cuando de verdad empecé a tomarme en serio todo esto de los coches, y a formar parte de la comunidad de aficionados a la que hoy pertenezco.

Por aquel entonces, mi coche tenía un problema, y nadie me lo sabía solucionar. Lo intenté todo: mirar por mi cuenta, consultar a un mecánico... pero nada daba resultado. Yo no hacía nada más que dar vueltas al asunto, metiéndome en foros de lo más variopinto para ver si a alguien le había pasado lo mismo que a mí. Hasta que un día dí con el problema y lo solucioné por mí mismo. Está claro que dejé de buscar la solución en internet, pero ya me había registrado en un montón de foros con cosas interesantes que leer todos los días. Estaba atrapado. Cada vez descubría más foros, y más páginas, y más coches sobre los que investigar. Y hasta el día de hoy no he dejado de hacer eso mismo."

(Sr.Pera).- Yo, por mi parte, he sido siempre el rarito de la familia. Siempre me han gustado los coches desde que soy niño, como a muchos de vosotros. Me saqué el carnet con 19 años y me compré un coche nuevo, que hoy conservo y al que estoy a punto de vitaminar como se merece. Me bebía las revistas de coches, los vídeos de la tele (internet tenía poco interés para mí en ese momento), y esas cosas. Y poco a poco, con mi pequeño Mitsu Colt me fui uniendo a gente que tocaba los coches en su casa, que hacían pequeñas y grandes cosas, y sobre todo, que lo pasaba muy bien conversando mientras cambiaba un volante o un intercooler, que disfrutaba conduciendo hasta a la vuelta de la esquina, y que siempre tenía un comentario gracioso cuando nos dábamos un susto.

El Sr.Coco y el Sr.Pera nos conocimos una soleada mañana en el circuito del Jarama que casi no recordamos, aunque nuestra verdadera amistad nació un día que bajamos el puerto de Navacerrada persiguiéndonos con el cuchillo entre los dientes. Hasta tal punto que al final del recorrido nos bajamos cada uno de su coche riendo a carcajadas, y nos tuvimos que sentar en el bordillo porque nos temblaban las piernas y las manos. Ese día supimos que seríamos nuestros mayores rivales. Y efectivamente, el pique a día de hoy no ha terminado.

(La primera nave, en 2010-2011, el primer paso serio para que comenzara esta locura)

La progresión desde ahí hasta lo que conocéis hoy, con el blog, la nave, y toda esa parafernalia, no es nada del otro mundo, ni nada milagroso. Ha sido simplemente lo que os podía haber pasado a cada uno de vosotros. Poco a poco ir a más, ir mejorando las cosas, ilusionarse con cada comienzo y no desilusionarse con cada tropiezo, y poco a poco intentar dar siempre pasos seguros, tratando de rodearnos siempre de la mejor gente posible.

Y así llegamos a 2013, y mucha gente nos trata como si fuésemos gurús de algo. Se agradece la alabanza, siempre, y nos ponemos tontorrones, pero os vamos a demostrar que no hay nada de especial en todo ello:

Si un día publicamos un torrente de información sobre un coche (como acabamos de hacer con el Mercedes 190), es porque llevamos un tiempo investigando sobre ello, nos metemos en mil foros ingleses y americanos, y vamos pinchando de link en link hasta que el navegador tiene unas 30 pestañas abiertas. Además, tenemos la buena suerte de estar rodeados de gente que, a parte de ser unas bellísimas personas, saben mucho (pero mucho mucho) sobre muchas cosas. Y les llamamos para preguntarles, y un día les invitamos a la nave a comer, y les comentamos ideas, les pedimos opinión, y nos enseñan el trabajo que han hecho ellos, lo que funciona, lo que no, y cómo han solucionado los problemas que les han surgido. Cuando creemos que todo ello puede ser interesante, lo vamos escribiendo, le damos forma, tratamos que tenga un mínimo sentido cuando se lea del tirón, y le ponemos fotos bonitas. Se relee 20 veces, se pulen errores, se quita todo lo que no sepamos que es fiable, y alguna duda que nos surja la consultamos con quien nos pueda ayudar, y cuando está bonito, lo publicamos. Así de simple. Cualquiera de vosotros lo podría hacer muy parecido.

Pero entonces ¿dónde está el secreto? En dos cosas bien sencillas: (1) Ser un freak incurable, y (2) trabajar duro: 

(1) Frikear.-

En mis ratos muertos esperando a la puerta de un juzgado, saco el móvil y me pongo a buscar cosas que tengo en mente, piezas, y posibles mejoras que ha hecho un tío en Wisconsin con un BMW viejo y un motor V8 que le sobraba por la granja. Y cuando las leo, se las comento al Sr.Coco, y a otros amigos que siempre nos ayudan. Y ellos me responden con otras similares o mejores, o me hacen comentarios del tipo "y cómo ha colocado la caja de cambios", o "eso lo podrías hacer si usas el motor de este coche y te haces un adaptador de este tipo", o "fulanito se hizo algo parecido y tuvo problemas de tal tipo", y buscamos la solución a eso. Y así todos los días, todas las semanas, todos los meses, todos los años.

Sobre ello, el Sr.Coco explica lo siguiente: "Muchas veces investigamos sobre coches que sabemos a ciencia cierta que no nos vamos a comprar, o que a lo mejor se nos pasó por la cabeza comprarlo durante un tiempo pero la idea perdió fuerza. ¿Y por qué seguimos interesándonos por eso si sabemos que es posible que en la vida le demos utilidad a lo que hemos aprendido? Porque el saber no ocupa lugar, y nunca sabes cuándo te va a hacer falta lo que acabas de leer. Además, esto ha cobrado un nuevo significado desde que estamos con el taller, porque si bien es cierto que muchos de los coches que nos traen ya los conocemos, o hemos tenido uno igual, nunca sabes lo que puede entrar por la puerta, y más vale que estés preparado para dar una respuesta y saber dar soluciones."

La prueba de que no hay trampa ni cartón detrás de todo ello, es que cuando nos habéis preguntado por un coche que no hemos investigado, siempre hemos dado indicaciones escasas y muy generales, reconociendo que no conocemos a fondo lo que se le podría hacer. En cambio si un día descubrimos un dato de un coche que lo convierte en algo interesante para nuestra peculiar visión de las cosas, nos ponemos a remover cielo y tierra en busca de toda la información que exista sobre ese coche, sus posibilidades, y a medida que abrimos una vía de información descubrimos otra, y la agotamos, y de ahí se abren otras 3 fuentes de información, y nos pasamos las noches leyendo, y comentando cosas. Los filósofos griegos siempre defendieron que la curiosidad y el preguntarse cosas es lo que hace que el hombre avance. Nosotros queremos avanzar muy deprisa, y por eso tratamos de ser muy curiosos y preguntarnos muchas cosas. XD

(Sr.Coco).- "Todo este conocimiento, no lo hemos adquirido de la noche a la mañana. En el año 96, para lo único que quería utilizar el ordenador de mi padre era para meter el CD del catálogo de Autopista y ver qué coches se vendían. En mi juventud, cuando me entraba la fiebre de los videojuegos, sólo tenía juegos de coches... Y ya a parte de aquella época remota, llevo 10 años con esto, y todos los que me quedan... Esa experiencia al final también se agradece en muchos momentos para ver las cosas con perspectiva, al final son muchos errores cometidos y muchas lecciones aprendidas, y por lo tanto muchos errores que ya puedo evitar".

(Esto es lo que nos hubiera gustado tener para jugar. La realidad era bien distinta...)

(2) Trabajo duro.-

Es tratar de pasar de las ideas a los hechos. Como ya de por sí es trabajoso, intentamos ahorrarnos el currar el doble planificando bien todo, y anticipando todos los problemas que se nos ocurran (aunque es imposible predecirlos todos). De hecho, uno de los asuntos que hemos tenido que corregir en nuestra vida, y ha sido gracias a vosotros y vuestras indicaciones, ha sido el no adelantar cosas que todavía no sabemos si vamos a terminar, porque al final esto parece un blog de promesas y de ilusiones. Eso, y el cerrar los frentes abiertos antes de comenzar con otros nuevos, han sido los grandes defectos que hemos tenido que corregir con mucho esfuerzo y gracias a vuestra ayuda. Y de no haber sido así, nada hubiera avanzado ni un ápice. 

Y por supuesto, si hablamos de trabajo duro, hablamos de sacrificio:

(Sr.Coco).- "También hay una parte de sacrificio en este hobby. Te pueden gustar los coches, pero si no haces sacrificios (unos más grandes que otros) nunca llegarás a ser una fruta. Nosotros nos hemos quedado muchas veces un viernes o un sábado en casa porque al día siguiente había que levantarse temprano para hacer algo relacionado con los coches. Yo he llegado a compaginar un trabajo de 8 horas diarias, con 4 horas de clase al día, y que me quedase tiempo entre medias de escribir una entrada del blog, buscar una pieza en EEUU, o investigar acerca de un coche que me había parecido interesante. Y lo mismo pasaba los fines de semana: Salir el viernes y trabajar por lo menos uno de los 2 días en los coches (que ya solían ser los 2).

Y no se puede decir tampoco que ese sacrificio sea temporal, porque a día de hoy lo seguimos haciendo. Tenemos nuestros trabajos diarios (el mio relacionado con los coches, como sabéis), y nuestro tiempo libre se lo dedicamos a escribir entradas como esta, a maquinar la siguiente, o simplemente, a "frikear" sobre esto. Además, por supuesto, la mayoría de fines de semana nos los pasamos en la nave, haciendo nuestros proyectos personales, o simplemente quedando con otra gente a la que le gusta lo mismo que a nosotros."

Pero os recuerdo una vez más, que gran parte del mérito viene de nuestros amigos y toda la buena gente que nos rodea. Gente que quiero enumerar a pesar de que seguro me olvido de la mitad, pero desde los más antiguos como Hasen, Culebras, Alex, Alfonso Castaño, Jesuses diversos, Javi, Manolo, y hasta gente como Dan Adams, Montes, Sergio, Rubo, Oscar, Rafa, y muchos otros, que nos dan ideas, que nos enseñan cosas sin parar, que nos resuelven dudas, y que nos acompañan cuando toca sufrir, que dan el cayo y arriman el hombro cuando hay que darlo todo, y que siempre saben ayudarnos de la forma en que sólo cada uno de ellos sabe hacerlo. Sostener este grado de frikismo y locura por los coches sin el apoyo y la ayuda de estos personajes sería casi imposible. Hace falta gente a la que consultar cosas, que tenga criterio y experiencia, que sepan darle un enfoque sano a nuestras ofuscaciones, que nos aporten algo de cordura cuando toca, y de locura cuando es necesario.

(Una pequeña muestra, faltan muchos, imposible juntarlos a todos...)

(Sr.Coco).- "Aquí os dejamos la prueba de que no es tan difícil hacer lo mismo que hacemos nosotros. Es más, me atrevo a decir que es muy fácil, siempre y cuando seas como hemos descrito. Es muy fácil querer algo, pero lo difícil es ponerle patas y hacerlo andar. Nosotros hemos dejado aparte muchas cosas para centrarnos en esto, que es lo que de verdad nos gusta, y no nos importan muchas cosas. Entendemos que hay gente que tiene otras prioridades en la vida, y nos parece muy normal y muy sano, pero para nosotros, las cosas son de otra manera. Nos gusta estar todo el día hablando de coches, trasteando con ellos, o sólo adquiriendo información, ya sea a través de Internet, leyendo un libro en inglés que has comprado en Amazon, o hablando con otra gente a la que le gustan los coches. Y no nos cansamos nunca. Puede haber momentos en los que desistimos un poco, pero luego volvemos con más fuerza. Y si hubiera más horas al día, se las dedicaríamos enteras a esto. Si sois igual que nosotros, no nos cabe duda que podríais hacer lo mismo que nosotros, y os animamos a ello. Sería una pena que cualquier persona que tenga que aportar algo a este mundo no lo hiciera por el simple hecho de que no se le apoyara."

(Barbacoa de despedida de la vieja nave)

En resumidas cuentas: No hay ningún misterio detrás de toda esta parafernalia. Si tienes verdadero interés y ganas de trastear, todo esfuerzo se hace con gusto, y sólo hay que "madrugar" un poco para ir progresando. Este blog es prácticamente gratis mantenerlo (bueno, el dominio cuesta 10 euros al año, más registrar la marca y el logo una vez cada 10 años), la plantilla es gratuita (modificada por nosotros en cuatro cositas), y el resto es cuestión de echarle horas, ilusión, y mucho afán por hacer las cosas bien pasito a pasito. O lo que es lo mismo: Animaos a hacer esto, a vivir esta locura, a darle a vuestro tinglado un enfoque diferente al nuestro, para que entre todos nos enriquezcamos de otros puntos de vista y otras formas de hacer las cosas. Estoy seguro de que muchos sois capaces de hacer lo mismo y más, y como acaba de decir el Sr.Coco ahí arriba, "Sería una pena que cualquier persona que tenga que aportar algo a este mundo no lo hiciera".