Así fue el IV Aniversario de FuelWasters

El pasado sábado celebramos nuestro IV Aniversario en el Motor B (Classic Motor Bar) de Madrid, en un evento informal donde los protagonistas fueron los coches de consumo desproporcionado, sus dueños, y la gente que cultiva el amor por el transporte políticamente incorrecto. Así que antes de publicar esta semana la esperada prueba del Mercedes 190 con swap a 3.6 AMG, os contamos lo que sucedió la noche en que tembló es asfalto de Madrid.

Los días previos al evento, ante la incertidumbre de cuánta gente vendría, los dueños del bar eran un poco escépticos sobre si unos tíos con un blog traerían a tanta gente como decían (unos 50 parecían muchos...). Pero no hubo que esperar mucho para ver que la terraza se llenaba, los coches llegaban ocupando una enorme segunda fila, y el ambiente se calentaba con rapidez, porque los quemados no solemos llegar tarde a los sitios. Además el comportamiento de todo el mundo (sin excepción) ha sido impecable, y a pesar de las múltiples patrullas del orden público que han venido a mirar, no les hemos dado motivo de queja ninguna durante toda la noche. Por todo ello, por llenar el bar, por crear buen ambiente, y por comportaros como verdaderos caballeros, os tenemos que dar las gracias. Sois enormes and you know it.

(El famoso E30 328is, seguido por el Integra Type-R)

El día comenzó con algo de nervios, yo había dormido poco por un problema doméstico que ahora no viene a cuento, y a primera hora el Sr.Coco me dice que un chico le ha contactado porque estaba en el bar a las 10 de la mañana y no veía a nadie. Empezamos bien...

Thunder Bacon no presentaba garantías de ningún tipo para poder bajarlo a Madrid, ni mecánicas ni legales (un Mercedes viejo lleno de pegatinas de una carrera y con la suspensión bajada es una golosina para los agentes de la ley...), así que se tuvo que quedar guardado para nuestra desgracia... Seguimos triunfando.

(Adri, campeón de los quemaos, tras llenar el M3 de gasolina en Madrid se hace el viaje de vuelta a Barcelona sin parar, como si no costase, comiendo bocabits, y cuando llega a casa se pone a jugar al Forza 4...)

Antes de meternos en faena, y para trazar un plan decente, hicimos una pequeña barbacoa en la nave con nuestros amigos y colaboradores cercanos, para relajar tensiones, echar unas risas (eso es lo importante de todo este asunto), y comer bien. A parte de arrancar por enésima vez el S14 con motor 1JZ y seguir viendo detalles que hay que ir puliendo, sacar de paseo el 325i con diferencial soldado para ver si sigue funcionando (...) y comer como posesos ya bien entrada la tarde, nos montamos en nuestros super aparatos para dirigirnos a una cita obligada: El Mc Donalds. Desde allí, y con el postre ya convertido en merienda-cena, partimos hacia el bar... (por cierto, cabrones, no me olvido de que me debéis 5 euros cada uno por la carne y la bebida, que no tenéis vergüenza ninguna... XD)

(Este ya sabéis cuál es, y si no, esta semana os lo explicamos...)

Llegamos casi casi los primeros, y ya había un par de personajes con hambre de caballería. Aparcamos en la puerta al célebre Miguelito, el Impreza GT, un 325ci y el Integra Type-R. Al poco llegaría Adri, de Barcelona, con su M3 E46, que decidió no seguirnos por el camino e improvisar su propia ruta turística por el Paseo de la Castellana, así que tras hacer un Get Away in Madrid, llegó al bar calentito. Poco a poco irían llegando más personajes míticos con coches míticos, el 190 3.6 AMG de Sergio (toca publicar su prueba esta semana), el BMW e30 con swap de 2.8-24 de Álvaro, un Evo 9 negro precioso, el Nissan S13 embrutecido de Edu, el NSX del otro Edu, etc.

(Un ejemplar realmente bonito de NSX)

Y no todo son estrellas con ruedas, porque ha habido apariciones de personajes cercanos a FuelWasters que nos ha hecho enorme ilusión ver, desde Mark Muller, al que no veía desde hacía muchos años, o el mítico Juanra, con el que no quedábamos para partirnos de risa desde épocas remotas de Clubjapo; miembros de 8000vueltas que no conocíamos, gente que sigue el blog y que venía desde muy lejos (Cataluña, Andalucía, Castillas, y hasta uno que venía de Escocia, aunque tiene truco...), Dani y María de Oldtimer (los que hacen nuestras camisetas, con los que por cierto nos traemos planes entre manos) y otras muchas alegrías con patas que nos pusieron una sonrisa en la cara mientras sosteníamos un refrigerio en la mano.

Pronto comenzaron a poner en las pantallas del bar los vídeos que habíamos traído, donde había un poco de todo, desde los vídeos más profesionales del Drifting en USA y UK hasta un señor que se había hecho un tractor con turbo y casi se mata, o anuncios de lo más reciente de Ferrari y McLaren. De hecho gustaron tanto a los parroquianos del bar (propios y extraños) que el dueño de Motor B me estuvo preguntando un buen rato cosas sobre el drifting, si se hacía en España, etc. Y claro, con Montes al lado de la barra, las respuestas fueron bastante sencillas para mi... ;)

(Ojito al motor, ojito a la admisión, y ojito a la camiseta de Aitor...)

Aún así, y rodeados de buena gente dentro y fuera del bar, echamos de menos a muchos que no pudieron venir por diversos motivos, y a los que hemos prometido futuros planes a los que sí puedan venir. 

Y con este ambientazo, coches interesantes, corrillos por todas partes hablando de trastos y comportamiento ejemplar, nos dieron la hora del cierre sin darnos cuenta. Algunos hicieron nuevas amistades y se fueron de farra después, otros fueron desapareciendo con cuenta gotas, y nosotros finalmente emigramos agotados a nuestras lejanas casas, y con una sonrisa de satisfacción de oreja a oreja. La experiencia ha valido la pena, ha sido un éxito rotundo, y todo os lo debemos a vosotros. Esperamos hacer más cosas sin tener que esperar a nuestro V Aniversario, porque con gente así se puede contar para lo que sea, así que permaneced atentos, y a ver qué estupidez se nos ocurre a medio plazo! ;)

MIL GRACIAS

(Agradecimientos a Carlos "Indeciso" por pasarnos casi todas las fotos de esta entrada. Con el jaleo no pudimos hacer nosotros casi ninguna, nos ha salvado el cuello!)

(Y esta semana, como ya hemos adelantado, publicamos la prueba del Mercedes 190 con swap a 3.6 AMG...)