En el Jarama con 8000vueltas.com

Este sábado hemos podido estar en el circuito del Jarama de la mano de 8000vueltas.com en un evento que aunque joven, ya es casi mítico en el calendario anual de los quemados. Tandas, deportivos exóticos, misiles con ruedas, y muy muy buen ambiente. Vamos a daros nuestra breve crónica como "outsiders" invitados al evento:

(Foto de 8000vueltas por Xabier Martinez)

Nosotros íbamos al Jarama invitados por 8000vueltas.com, y con el jaleo que habían tenido organizando todo apenas pudimos preguntarles en qué consistían los detalles del evento, más allá de la información que habían publicado en el blog. Así con todo, íbamos sin saber del todo con qué nos encontraríamos, ni siquiera sabíamos dónde aparcar el coche esta vez! Esto unido al hecho de que la noche anterior celebramos el cumpleaños del Sr.Coco, y las horas a las que volvimos a casa, "intensificaron" mucho los primeros momentos del día.

Ya pateando el paddock vimos un pórtico hinchable de Red Bull con carteles publicitarios de Michelin y de 8000vueltas. Es ahí.

Desde ese momento comenzamos a ver a algunos participantes con camisetas verdes de FuelWasters, y nos mirábamos con complicidad a una distancia prudencial. Los coches aparcados comenzaban a ser gordos de verdad, y la extensa colección de Porsches que acudió resultaba realmente interesante. Había para todos los gustos, Porsches nuevos, Porsches viejos, Audis de altos vuelos, japoneses "pata negra", y un buen puñado (y bien escogido) puñado de Ferraris, liderado por un espectacular Enzo, y el novedoso F12 Berlinetta. ¡La cosa promete bastante!

(No fue el único que vino con nuestros colores, pero sí el único que ha salido en una foto...)

Subimos a saludar a Delarosa con el resto de amiguetes de 8000vueltas, y de paso a acreditarnos. Todo fenomenal, pulseritas de todos los colores para distintas cosas, y vamos a entrar en el mogollón. En ese momento nos saludan dos de los chavales que ayudaban a la organización del evento, uno de ellos con camiseta de FuelWasters. Delarosa no dudó en advertirle de que no se podía estar en el pit-lane con esa camiseta, pero como vio que éramos ya unos cuantos, y le empezábamos a rodear con llaves inglesas y dinamométricas, cambió de opinión y se rindió a nuestros encantos ;) jajajajajjajajajajajajaja XD

En los boxes la diversión era absoluta. Libertad de movimientos para que todos viéramos los impresionantes coches que allí se preparaban para rodar, combinada con gente respetuosa que no tocaba los coches ni metía las manos donde no debía. Sólo así pudimos ver bien en detalle un Ferrari 458 Challenge de carreras que rodó con enorme potencial y asombrosa fiabilidad durante todo el día. Pudimos escuchar el escandaloso motor rugiendo y ver bien en detalle muchos detalles del coche: Es impresionante cómo se puede lograr un aparato de carreras 100% con un nivel de acabados y de detalles tan sublime, cada rincón del interior es para llenarlo todo de babas, el cuadro digital, las levas del cambio, los interiores de carbono y alcántara, el volante con el cavallino en el centro... 

En esos momentos aparca un Hummer H1 de Red Bull, y empieza a sacar de su parte trasera una mesa de DJ y unos altavoces monstruosos (todo montado sobre el coche, no recogido y desplegado, no, todo como parte integrante el H1), y empiezan a pinchar musiquilla que se escuchaba por todo el paddock. Además montaron una carpa que daba una sombra muy rica, y un simulador de carreras. 

(Atasco de lujo en el pit lane)

Continuamos con más coches participantes, y pudimos ver rodar bastante rápido al Ferrari F12, con su V12 de 700 cv estirando hasta el corte en la recta de meta y provocando una especie de huracán a su paso, para al final clavar los frenos y dejarnos oír repetidos y agudos "pam!" en cada reducción. Oiga, grábemelo en un CD y me lo llevo para escuchar en la oficina mientras escribo demandas...

Llegó la hora de comer, y subimos a la sala de invitados, donde nos encontramos con mucha gente conocida, de ahora y de hace ya años. Gente que conocíamos en nuestros tiempos foreros allá por 2005 y ahora trabajan en el sector, y gente que hemos conocido recientemente, o integrantes de 8000vueltas. ¡¡Incluso el camarero que habían contratado era un viejo amigo mío al que no esperaba ver!! Obviamente, y como uno de los patrocinadores era Patabrava, pusieron a un señor cortando jamón, y al ver que estaba bastante bueno, comenzamos a monopolizar las labores de dicho caballero (son años de experiencia asistiendo a bodas, y con el hambre acabas desarrollando una técnica infalible para el tema canapé...).

Con el estómago lleno de pinchitos de tortilla y jamón ibérico, tardamos poco en bajar a boxes a continuar la experiencia. Rodaban ahora algunos de los Porsches que habíamos estado viendo antes. Especial actuación de la "Berenjena Atómica", el 911 (964) Turbo de color violeta que cuando acelera agacha el culete y sale volando con sonido de secador de pelo de 4 metros. Sí, ese. Lo probaron hace años en 8000vueltas y en persona impresiona aún más.

(Impone absoluto respeto cuando has visto lo que es capaz de hacer...)

También vimos que como parte del patrocinio de Michelin, habían dedicado el Box 39 (final del pit lane) a exponer los nuevos Pilot Supersport, con una pinta estupenda y un tacto blandito como una goma de borrar, unos simuladores de conducción con movimiento y de todo, y algunas otras atracciones. Nos llama la atención la participación de un señor disfrazado de muñeco de Michelin, que se paseaba por el paddock con absoluta entrega por la causa, bajo un sol de justicia y a unos 35ºC y enfundado en un traje de plástico con rellenos y mullidos. Las malas lenguas dicen que dentro del traje había más de 90º de temperatura, otros hablan de un traje relleno de hielo en bolsas...

Mientras tanto, se iban sucediendo los copilotajes para invitados en coches cedidos para tal ocasión. Había un Porsche 991, un Cayman, algunos BMW M5, algunos Audi RS (RS4 y RS5 creo recordar), y un Subaru BRZ azul muy bonito (llamaba la atención lo pequeño que parecía el BRZ al lado de los enormes monstruos que le rodeaban, lo cual nos lleva a la pregunta de "¿En qué momento el Porsche 911 se ha convertido en un coche tan enorme?"). 

Delarosa nos pudo dar unas vueltas pilotando un Porsche Cayman de los nuevos, con cambio PDK. Pudimos comprobar varias cosas: Que el chasis es excelente, y aunque parece que se conduce fácil, al límite se mueve bastante, y permite ir entrando de lado en las curvas casi tanto como saliendo, cosa que en los deportivos tecnológicos de hoy en día, y con las gomas que se calzan, suele ser algo en vías de extinción (en ambos sentidos no olvidar que el coche llevaba los Michelin Pilot Supersport, que no son precisamente malos...). Que el cambio PDK funcionaba a las mil maravillas. Que Delarosa tiene unas manos bastante buenas y nos pudo llevar a un ritmo enorme por todo el trazado, a pesar de que él dice que no ha rodado mucho allí, y a pesar de que era la primera vez que conducía el nuevo Cayman. Que la frenada de ese coche es salvaje. Que si escoges el Cayman S en lugar del Cayman seguramente tengas el motor que se merece ese chasis, y la diversión se multiplique.

(Delarosa, de 8000vueltas, conductor de excepción para dos gañanazos como nosotros) (Gracias a Sr. Lázaro por hacernos la foto antes de salir)

Además, con otros copilotajes aprendimos cosas que no sospechábamos, al comprobar que los nuevos Audi RS4 han cambiado el chip y abandonan por completo el mundo del subviraje, para cambiarlo por un comportamiento mucho más afilado, mucho más eficaz en circuito, y muy del estilo a que los quemados nos gusta. Y lo comentamos entre varios calcinados allí en la pista, y todo el mundo coincidía en que su idea de estos coches ha cambiado con la prueba de este nuevo RS4. Nosotros no lo hemos catado, pero nos fiamos al 110% de la palabra de esa gente, y nos están entrando unas ganas enorrrrmes de probar uno y convencernos por nosotros mismos. Eso o comprarnos uno, pero como el coche cuesta mucho dinero y lleva apenas unos meses en el mercado, parece ser una opción descartada... :(

También, en el apartado japo hubo notables apariciones: Un GTR negro que volaba cada vez que le tocaba salir a pista, un par de Evos bastante rápidos (rojo y blanco), un Impreza STi de los nuevos, el citado Subaru BRZ de la organización, y un Nissan GTR blanco preparado, lleno de carbono, que a pesar de la expectación cada vez que salía al pit lane, no lograba completar una vuelta sin volver al box, hasta que al final de la tarde sí rodó algo. 

Nos encontramos allí con "el Sr.Famoso" y sus amigos, viejos conocidos que ya estuvieron en la experiencia del año pasado en Navarra (el chico que salió en la revista Autopista con nuestra camiseta), y que corrieron las 24 Horas de Guadix con el BMW de Lugauto. Estuvimos con ellos de risas un buen rato, son unos figuras.

(Foto de 8000vueltas por Xabier Martinez)

Una cosa que nos llamó mucho la atención de todo el evento es la participación de la gente. Todos los participantes pudieron entrar hasta los entresijos de cada box, ver coches impresionantes desde muy cerca, patear el pit-lane, el muro de boxes, entrar, salir, subir y bajar. Los que rodaron en tandas lo hicieron con nivel y con estilo, y de hecho sólo hubo que lamentar un incidente por salida de pista a primera hora de la mañana; se cumplió el horario con puntualidad y pudimos ver algunos "piques" sanos interesantes en la pista. Los copilotajes valieron la pena, con coches rápidos, buenos pilotos y rodando a un ritmo bien cerca del límite. Creo que por el precio de la inscripción vale bastante la pena...

En definitiva, y NO lo decimos por el compadreo-amistad-peloteo que nos traigamos con 8000vueltas, pudimos disfrutar de uno de los mejores eventos que hemos visto en el Jarama, por la mezcla de mucho nivel organizativo y a la vez cercanía y participación de la gente, y por la constante acción que había entrando y saliendo a pista coches de altos vuelos. Hemos estado en eventos más gordos que precisamente por su volumen no permitían palpar la acción, y con esta experiencia 8000vueltas.com, de la mano de Michelin, Red Bull, y el resto de sponsors, han conseguido algo con lo que la gente pueda disfrutar de verdad.

El año que viene repetiremos, no lo dudéis.