Actualización de Temas, veranito 2013

Porque llevamos bastante tiempo sin contaros cómo avanzan los proyectos que nos traemos entre manos, que son unos cuantos ya. Porque hemos avanzado un trecho con algunos de ellos. Porque hay bastante expectación con el swap de Miguelito y ya estamos con ello a tope. Porque vamos a empezar con otro swap si todo va bien, estos días. Porque tenemos elevador nuevo. Porque se avecinan un par de pruebas graciosas. Porque me preguntáis por las camisetas. Porque me da la gana.

Está siendo un verano rico en emociones, proyectos e ideas. Están saliendo adelante cosas, y como habéis podido ver se están realizando pruebas chulas cada poco tiempo (ha sido llegar el sol, y pasar de la escasez absoluta a tener pruebas casi cada semana). Y animados por esta nueva etapa, nos estamos poniendo manos a la obra con muchas cosas. Además, tenemos pendientes muchos temas sobre los que nos preguntáis frecuentemente. Así que vayamos por partes:

MIGUELITO: 

El proyecto del Colt de 103 cv al que le vamos a poner un motor japonés de 175 cv, con caja de cambios corta, autoblocante, frenos, asientos Recaro, volante Nardi, etc. se quedó en stand-by hace unos meses por necesidades familiares de usar el coche a diario. Esa etapa ha pasado, y cumpliendo con los planes que anticipamos, ya estamos manos a la obra:

El pobre Miguelito entró en el dique seco hace apenas un par de semanas. Me despedí de su viejo motor con unos buenos pisotones de acelerador y subidas al corte, justo antes de girar la llave y no volver a despertarlo más. Han sido más de 220.000 Km hechos por mí, a fuego, me ha enseñado a conducir, me ha introducido en las tandas y los circuitos, me ha llevado de tramo, me ha dado sustos y me ha dado muchas alegrías, así que ese motor se merece ya una jubilación, ha cumplido con honores. 

El proyecto lo realizamos a parte del trabajo del taller, y por el momento hemos podido desconectar todo y sacar el motor viejo, para posteriormente ponerlo junto al nuevo motor MIVEC, y pasar accesorios necesarios de uno a otro. En el Mivec, por otra parte, ya hemos cambiado todas las correas, calado la distribución, cambiado bujías por las típicas NGK de toda la vida, montado el volante de inercia ultraligero (y después aligerado de nuevo), cambiado todos retenes, filtros, y demás parafernalia que cuesta muy poco hacer con el motor fuera, y que si no hacemos ahora no haremos nunca...

Hemos montado el embrague Exedy en la caja de cambios del Mirage RS, y montado todo el conjunto en el motor Mivec. Ya está todo ello colgando de la pluma de levantar motores, y listo para meter en el coche. Vamos a ultimar detalles con el motor fuera, y repasar cosas que puedan quedar y no hayamos planeado, comprobar todo una vez más punto por punto, y entonces, irá el motor con la caja dentro del coche.

(Así debería quedar cuando lo terminemos)

¿Y ya está listo? No. Se lo comento a mucha gente y se piensan que meter el motor dentro de un coche, y arrancarlo es casi lo mismo. Y no. Con el motor dentro, estamos "a mil jodidas millas" de arrancar el coche. Queda conectar el cableado, que ya os comentamos que será algo épico, porque el cableado de serie del Mirage RS viene preparado para coches con volante a la derecha, y con la centralita en el lado contrario del coche, por lo que la mayoría de los cables se quedan cortos. Queda montar el cuadro de mandos del Mirage RS, y ver qué tal mide el velocímetro, que está pensado para un coche que monta ruedas un poco más grandes que las que monta el Colt (como un 6% más grandes), y con la escala sólo hasta 180 kmh (como buen japo de los 90). Queda cambiar la bomba de gasolina por la Denso de mayor caudal que tenemos preparada. Queda cambiar el cable del acelerador de uno a otro. Y cuando tengamos todo eso, montaremos el coche en una grúa, y nos lo llevaremos a un taller especializado en escapes para que nos haga una línea completa a medida, con su homologación, y sus papelotes (el escape de serie de Miguelito no vale, y nosotros no podemos hacer escapes artesanales por el momento).

Pero estamos on fire con este tema, y esperemos que nada se tuerza. Seguiremos informando!

Otros coches:

Nuestro E36 de hacer el oso sigue igual, con la suspensión bajada, sus llantacas BBS de 16", su diferencial soldado y el motor muriendo a chorros. Pero ha sucedido un acontecimiento en nuestras vidas que le va a cambiar el humor a medio-largo plazo: El Sr.Coco se ha comprado para diario un BMW 330d Touring (e46), porque es estupendo para ir y venir de casa al taller, tiene espacio para cargar piezas detrás, y ojito que viene lo importante: puede remolcar hasta 1.800 Kg en ficha. Eso significa que con un carro de unos 400 Kg te quedan otros 1.400 para remolcar, y entre pitos y flautas, será posible montar encima del carro al e36 y remolcarlo hasta el circuito. Cuando esto suceda, ya no habrá vuelta atrás, ni homologación, ITV, o autoridad que nos pare con ese coche, podremos quitarle las placas, darlo de baja, montarle (y desmontarle) las piezas que queramos, y usarlo en circuito como a nosotros nos gusta. No podemos esperar a que eso suceda...

(Este es el elevador nuevo del que os hablamos más abajo)

Además, estamos ya tramando el plan de ataque para comenzar otro swap estos días, también fuera del horario de trabajo. Mientras yo me lío con el tedioso asunto de adaptar el cableado del Colt, el Sr.Coco se quiere liar con un Mercedes viejo y meterle un motor más grande que tiene por ahí rondando... Más noticias cuando la cosa empiece a ejecutarse y no haya vuelta atrás.

El S14 rojo, que lleva un motor 1JZ de Toyota Chaser japonés, está terminado, rugiendo y crujiendo, pero ahora se va a encargar un árbol de transmisión entero de aluminio, a medida para este swap. En cuanto lo tengamos todo listo y funcionando intentaremos hacer el preceptivo reportaje, artículo sobre su preparación, prueba del aparato resultante, y si es posible, un vídeo que muestre cómo hace ruedas en 1ª; 2ª, 3ª y 4ª, mientras sus turbos cerámicos soplan a pleno pulmón. Es muy bonito eso, hay que verlo.

El S14 azul ya está en su casa, rugiendo y tal. Ahora hay que hacerle unos ajustes, montarle cuatro cosillas que quedan por ahí (accesorios), y en cuanto podamos haremos lo mismo, con una bonita entrada sobre el coche terminado. El problema es el de siempre: ¿Cuándo consideras que tu coche está terminado?

Camisetas y demás:

Sabemos que es verano, que es temporada de camisetas, y que sin una camiseta verde de FuelWasters estáis desnudos ante los eventos automovilísticos de cada semana. He intentado por todos los medios hacer una nueva tanda, pero no lo he conseguido, principalmente porque Hacienda, en vez de devolverme el dinero que me debe, me ha metido un rejón considerable en este trimestre, así que mientras decide no liquidar su deuda conmigo, se nos ha echado Agosto encima, la fábrica de las camisetas ha cerrado por vacaciones, y nos toca esperar. Ese ha sido el motivo, y sólo ese. En cuanto podamos haremos una tanda maja de unas 80 camisetas nuevas, con el mismo color, marca y diseño, a la vista del buen resultado que han dado las que hicimos el año pasado. Seguiremos informando, y esperemos que no llegue el otoño sin poder hacerlas...

Además, hace poco, en el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 sucedió un acontecimiento único que provocó enorme revuelo en internet: Salió en la retransmisión un chaval en el circuito de Nurburgring con la camiseta de FuelWasters! Se trata de Samuel, un quemado de Toledo que se fue a vivir a Alemania una temporada, y que antes de marcharse sus amigos le montaron una visita a la Frutería como plan de despedida, vinieron, les mostramos los aparatos que por entonces teníamos en la nave, les llevamos a comer al "Chino Chungo" al que solíamos ir a comer esos días, y al poco se marchó a Alemania con su camiseta de FuelWasters en la maleta. Y ahora, mira por dónde, le vemos en la tele nacional con ella puesta y chupando pantalla!! EPICO! Claro, el móvil empezó a volverse loco con llamadas, twitter echando humo, mensajes, y de todo. Un momento glorioso que no hemos podido dejar de agradecerle!

(Antena 3, que suele poner publicidad por todas partes cada pocos segundos, y la cobra a precio de oro, nos ha colocado unos 7 segundos de nuestra camiseta, por la cara. Eso hace que esto nos haga el doble de ilusión. XD)

Pegatas no hay, se hicieron, se agotaron, y las únicas que quedan son un buen puñado de las que salieron defectuosas, y que por motivos obvios no voy a poner en circulación. Estamos pendientes también de hacer un buen taquito y de mayor calidad, pero una vez más, debemos esperar a que Hacienda decida devolverme un dinero que me ha cobrado indebidamente, y como ellos no pagan intereses si tardan muchos meses en pagar, pues se financian con mi dinero todo el tiempo posible. ¿Se me nota el queme con Hacienda?

Pruebas:

A parte de lo ya expuesto sobre las pruebas de los coches que nos traemos entre manos y que estamos terminando, tenemos otras pruebas en la recámara, de coches ajenos. Ya sabéis que no me gusta vender la piel del oso antes de haberlo cazado, así que sólo diremos que uno es un italiano V6 de los que suenan a gloria celestial, y el otro propiamente no es un coche, pero va a ser lo más peligroso que hayamos conducido nunca, así que si sobrevivimos a ello, quedará un reportaje épico como pocos. No te digo ná y te lo digo tó.

(No, no vamos a probar el Robosaurus, aunque nos encantaría. Lo que pasa es que resulta difícil ilustrar un párrafo sobre dos coches que no quieres identificar...)

Estaba además intentando comprar algo de equipo para mejorar las pruebas y grabar mejor. Por un lado anduve detrás de un helicóptero de esos que llevan la GoPro por el aire y hacen unas tomas aéreas que te vas por la pata abajo, ya que en tramos de montaña se iba a agradecer bastante; y por otro, quería comprar una grabadora de sonido portátil, para grabar con decencia el sonido de los coches, cosa que considero de una importancia capital, y que poca gente suele cuidar en sus vídeos. Por el momento, mientras Hacienda me hace un roto económico de proporciones épicas y Miguelito está empantanado sin saber qué gastos sorpresa pueden surgir, el tema audiovisual se ha aplazado.

Aprovecho para mencionar que los chicos que nos facilitaron la prueba del Ferrari F430 ya han puesto en marcha la web de Challenge Road, y si siguen creciendo las solicitudes nos han asegurado que caerán por este blog deportivos de bastante más nivel, cosa que no deja de inquietarme y de ilusionarme a partes iguales...

Taller: Tenemos un elevador nuevo en la nave, y acostumbrados a trabajar con maquinaria heredada de otros talleres, usar un elevador que casi no hace ruido se hace muy extraño, es como si no funcionara bien o le pasara algo que hace que no suene. Y como no podía ser de otra forma, apenas lleva una semana montado y ya estamos pensando en modificarlo: Para que pueda funcionar con coches especialmente bajos vamos a modificar las patas del elevador, de forma que bajen un poco más sin rozar con el suelo. Es simple, es sencillo, es inofensivo, y todos quedaremos contentos.

Eventos:

Pues últimamente se nos acumula el trabajo y no estamos muy de eventos. Íbamos a hacer unas tandas nocturnas en Arenas de San Juan con sus focos estupendos, pero al final por diversos motivos (cada asistente teníamos un motivo poderoso) no lo hicimos. Álguien por Twitter sugirió hacer una kedada espontánea y sencillita de tomas unos refrigerios por aquí, y me parece buena idea, así que no dejamos de tenerlo en mente si os gusta tanto como a nosotros.

(Se nos acumulan los motores en la nave, y hay mucho trabajo pendiente)

Tenemos pendiente el Sr.Coco y el Sr.Pera un viaje relámpago con el 330d a Asturias, consistente en ir un día con la calma, comer, descansar, tomar unas sidrinas por la noche, dormir, y volver al día siguiente con la calma. Sólo diré que la clave del viaje es la comida del primer día, y que el plan lo hemos bautizado como "La Caza del Cachopo". Una vez más, no os digo ná y os lo digo tó.

Aprovecho también para comentar que he podido pasar un fin de semana en la bella ciudad portuguesa de Oporto, y he podido constatar que allí son unos calcinados, que saben tela de coches, y que aunque pretendía que aquel viaje no tuviera nada que ver con coches, he vivido pequeños momentos que en España no podría vivir jamás:

- He montado en un Taxi Mercedes 190. Casi lloro de emoción.

- Conduciendo camino de la playa, de repente me empiezo a encontrar con que las calles están valladas por los lados, empieza a haber gradas tras las vallas, y finalmente pianos en las esquinas! Estaba en medio del histórico circuito de Boavista, donde hace poco (bueno, no tan poco, unos meses ya...) ha tenido lugar un evento de carreras de clásicos y no tan clásicos. Y el tráfico allí por aquellas calles con todo el circuito sin desmontar. Me encanta.

- Me alojaba en casa de un amigo, justo encima del concesionario oficial Ferrari Porto. Allí sí que saben cómo complacerme: En un escaparate tienen las novedades para la gente guay (California, 458 Italia, F12...) y en el otro escaparate los que me hacen ilusión a mí: 348 berlinetta manual, 355 berlinetta manual, y 512 TestaRossa. Los tres juntitos. Y yo mordiéndome el puño frente al cristal hasta hacerme sangre.

- La noche que salimos de copas con los locales me hicieron un "Getaway in Porto" abordo de un Range Rover, del que pensaba que no sobreviviría. Como dentro del coche nadie era realmente aficionado a la conducción y estos menesteres, sólo pude prepararme para lo peor: Le mandé un mensaje a mi madre para decirle que la quiero, me agarré del asa del asiento de atrás donde me encontraba, y me dispuse a morir de forma absurda y rodeado de desconocidos en algún punto entre Porto, Foz, y Boavista. Y no fuimos los únicos que atravesamos la ciudad esa noche a gran velocidad, porque pude ver a más de uno y dos coches de alta cilindrada circulando de forma muy poco ortodoxa. La gente los veía pasar como si nada mientras a mí se me saltaba una lagrimita... XD

(Duelo de familiares en la puerta de la Frutería: El 330d E46 del Sr.Coco, y el Merche C180 Kompressor que estoy usando a diario mientras Miguelito sigue en quirófano. Ahora le explicas a cualquiera que somos dos veinteañeros solteros a los que les gustan los coches deportivos...) 

Y poco más os podemos contar por el momento! ¿Os ha parecido poco?