Del "Buenismo" al Absurdo.

El panorama actual en el mundo de la automoción, a nivel de "opinión pública", a nivel oficial, a nivel de "gran público" es un cocktail de buenismo, de intenciones vacías, de promesas políticas, y de intereses económicos de grandes lobbys, aderezado con una salsa de ignorancia y de consejos inútiles. Y cuanto más te metes en ello, y más indagas, menos sentido tiene todo. Y sólo está en nuestras manos (las de todos, las de cada uno) arrojar algo de luz de persona en persona, boca a boca, para que vuelva a reinar la razón.

Puede que sea porque tengo mucho tiempo libre y lo paso en el taller haciendo cosas, y por eso tengo más contacto con este despropósito que nos rodea; o tal vez sea porque nunca rajo de los estamentos, y se me va acumulando la rabia hasta que tal día como hoy, hago "pop", y ya no hay stop. Pero cada vez veo más a la masa común de conductores ser tratada como un rebaño, un gran número de la que sacar estadísticas, y con esas estadísticas engañar a esa misma opinión pública para dirigirla al establo por donde interesa. Y hay pocas cosas que me cabreen tanto como que insulten a mi inteligencia.

Es gracioso que siempre que la DGT anuncia una campaña, un dato, o un cambio de algo, todos los medios sin excepción lo celebran a bombo y platillo, sin crítica ninguna, y sin posibilidad de réplica. Si Hacienda dijera que elimina todos los impuestos de la clase media y que regala 600 euros a cada ciudadano, todos los medios lo iban a criticar por un motivo o por otro, pero si la DGT dice que a partir de mañana está prohibido conducir, todas las televisiones lo aplaudirán al grito de "ya no habrá más accidentes". A este absurdo hemos llegado.

(Algún día la gente no se morirá. Algún día nunca pasará nada. Viviremos juntos en el país de las gominolas, en la calle de la piruleta...)

Y si queréis reíros de verdad podéis coger una libreta y dejarla cerca de la tele, y cada vez que en las noticias hablen de una nueva campaña de la DGT apuntáis en la libreta y la fecha, y cuál es esta vez la principal causa de accidentes mortales. Si la campaña es de control de velocidad, es porque el exceso de velocidad es la principal causa de accidentes mortales. Si se trata de combatir las distracciones y el uso del móvil, ahora la principal causa de accidentes son las distracciones. Si es el control sobre el uso de cinturón de seguridad, lo mismo. De esta manera, en un año te puedes hacer un retrato robot del accidente medio español: Debe de tratarse de un joven entre 20 y 60 años que conduce bajo los efectos del alcohol y las drogas a gran velocidad, distraído hablando por el móvil, sin cinturón de seguridad, con los neumáticos en mal estado, sin haberse hidratado bien, sin mantener la distancia de seguridad, usando el GPS, en un desplazamiento vacacional y a la vez en uno laboral, en una autopista y a la vez en una carretera comarcal. Así son las estadísticas que nos dan, y las noticias que propagan los medios. Ahora, si quieres, te las crees.

Pero no es mi intención hablar de la DGT, de cómo no cumple su función y de cómo ejerce la censura sobre los medios de comunicación y publicistas sin que la Libertad de Expresión consagrada de la Constitución Española sea respetada por la DGT por algún motivo que se me escapa. Para eso ya lo ha hecho este blog con mucho mejor criterio que yo, y desde la experiencia de la cercanía a estos sectores, y me ahorra escribir un trecho (yo de hecho no lo haría mejor, así que no vamos a perder el tiempo en decir lo mismo pero peor dicho).

Mi intención es que por un momento salgamos del trajín diario al que estamos acostumbrados, y veamos la infinita tontería en que nos hallamos sumergidos:

¿Qué harías si te asignaran la tarea de vigilar la seguridad de los escaladores que escalan en un recinto para escaladores? Cualquier persona en su sano juicio diría que intentaría mejorar la seguridad de los escaladores mejorando su formación, es decir, hacer que los escaladores sean mejores escaladores. Al final, un escalador inexperto que se mete sin saberlo en complicaciones de nivel avanzado, es más probable que se lesione que un escalador bien formado y con experiencia solucionando problemas que ya ha encontrado a su nivel.

¿Cómo mejorarías la seguridad de los cazadores de un enorme club de caza? Supongo que intentando que los cazadores estuvieran mejor instruidos sobre el uso de sus armas, su funcionamiento, que estén atentos, y que en definitiva sean mejores cazadores. Un cazador inexperto que se encuentre con problemas avanzados puede herir a otro cazador, o sufrir daños propios por un indebido uso de su escopeta, perderse en el monte, o accidentarse si termina metido en una situación que requiera mayores conocimientos y experiencia.

(No, yo no.)

En cambio con el tema de la conducción, hay un consenso de todos los estamentos relacionados para que NO se forme a los conductores en una mejor destreza en la conducción, sino que el discurso es el de "intenta conducir lo menos posible, lo más despacio posible, y con un coche seguro". Entonces te preguntas ¿Qué es un coche seguro? Irremediablemente un coche nuevo comprado en el mercado nacional y a través de la red oficial de concesionarios adscritos a las asociaciones que manejan esto, que tenga unas emisiones homologadas lo más bajas posibles (no que no contamine, no, que tenga una cifra de emisiones baja, que son cosas distintas), que ofrezca una sensación como de que casi no vas conduciendo, porque conducir es un sufrimiento, y queremos que te concentres en lo que realmente importa: Ir muy despacio. Además, tiene que tener neumáticos nuevos de un fabricante que haga lobby con los estamentos (si son gomas con 300 km son peligrosas, como verás en el cartel que encabeza esta entrada), y cumplir con una normativa de revisiones técnicas que se encarga de aspectos muy importantes, como que las luces funcionen bien y que no pongas unos frenos mejores que los placebos que llevabas de serie. Lo demás es perseguible, es sospechoso, te hace ser señalado con el dedo, no es de fiar, y esconde algo de maldad detrás que será castigado en la próxima reforma legal que hagamos de lo que sea, o en una bochornosa Ley de Acompañamiento a los Presupuestos.

(Mirad, un coche nuevo, con todo de serie y sin pegas en la ITV, que resulta 20 veces más peligroso de conducir por cualquier persona que la mitad de coches que no pasan la ITV.)

¿Qué creéis que significaba ese slogan de la DGT de "No podemos conducir por ti"? Es como una manera de decir si pudiéramos, conduciríamos por ti y lo haríamos mejor. Es como decir, si pudiéramos conducir por ti ya no tendrías un accidente. Como si tu padre te dice "tú verás lo que haces, eso lo tienes que hacer tú, yo no lo puedo hacer por ti." ¿Soberbia? Mucha, por favor.

En definitiva, que como no queremos entrar en materia, y formar a los conductores como buenos conductores, que sepan lo que traen entre manos y cómo funciona, porque sería complicado, nos haría trabajar mucho y recaudar menos, vamos a tratar de aleccionarlos con consejos y normas de chichinabo tales como "hidratarse bien durante un viaje", o luchar para que no use el móvil, que debe ser que distrae más que observar la mucosidad que acabas de extraer y pensar dónde depositarla, el fumar, el leer la advertencia escrita en los parasoles, usar los posavasos con alguna bebida, o miles de otros gestos que nos distraen a diario, y que no están castigados (por cierto, recuerdo un vídeo en que le preguntaban a un policía alemán si no le parecía peligroso que en las Autobahn se pudiera circular sin límite de velocidad, y respondió que lo que le parecía peligroso era que los coches llevaran posavasos). 

Ahora lo que mola es ser una empresa concienciada con la seguridad vial, y dar consejos para ayudarte en la conducción: Voy a hacer el enésimo vídeo de una pista mojada y un patán que no controla el coche y se lleva unos conos, para demostrar que el ABS funciona, o para decir que si das volantazos encadenados lo mismo pierdes el control del coche. Eso ayuda una barbaridad, ahora seguro que las miles de personas que nos han visto ya se van a salvar de cuando conduzcan sobre mojado y el coche se les vaya de lado en una curva. ¡Seguro que sí! ¡Hagámoslo! ¡Venga!

Si no, podemos decirle a un experto de una revista que nos haga una serie de recomendaciones para que podamos hacer campaña con ellas. Y tal experto te da unas claves que a nadie se le habían ocurrido: Ponte el cinturón porque salva vidas, bebe líquidos cada cierto tiempo, duerme bien, lleva una dieta equilibrada, y haz ejercicio 3 veces por semana no te jode... ¿Pero esto qué es? ¿Saber Vivir? Ya sé que si me da un ataque de epilepsia conduciendo, o cojo el coche tras haber pasado 72 horas sin dormir, es probable que tenga un accidente! ¿¿¿Qué coño de consejos son esos!??? ¿Qué va a ser lo siguiente, advertir de que conducir mientras te afeitas es una mala idea? Por favor...

Pero si hacemos semejante memez cumplimos cuota, nos ponen la etiqueta de chicos buenos, y ya podemos seguir a otra cosa, donde está el dinero, y para lo que curiosamente somos mucho más avispados y nos curramos unas campañas bastante más sofisticadas con las que conseguir que la gente haga lo que decimos. Vaya hombre, qué cosas...

Si seguimos el ejemplo del escalador, es como poner los siguientes consejos de seguridad: Escala siempre montes bajitos, donde hagas pie, y sólo cuando te encuentres en buena forma. Además, ten en cuenta que escalar mientras te vas haciendo un cigarro de liar con las dos manos puede ser peligroso.

Si recurrimos al ejemplo del cazador: Recuerda cazar disparando poquito, y que las balas vayan despacio para que los otros cazadores las puedan esquivar. Tú apunta todo lo mal que quieras, pero no mates a nadie. Lo importante no es apuntar bien, es que la bala no corra.

Pero si se trata de hablar de conducción, consejos parecidos no parecen chocar a nadie...

(Una foto de uno de nosotros conduciendo un coche con cierta diligencia. Es todo lo que quiere decir esta foto, no hay más.)

A mí el haber hecho mil cafradas anteriormente, y el haber gastado decenas de neumáticos derrapando en el circuito de Arenas me ha permitido salvarme de una galleta casi segura al pasar por una balsa de agua donde los neumáticos no pudieron pisar bien (iba despacio, no era mi coche ni era coche para correr) y seguir la trayectoria hasta recuperar el control. Eso, un conductor medio, con los consejos de la DGT, de Ponle Freno, y de tamañas tonterías, se calza una galleta que no le salva ni Perry Mason. No digo que todo el mundo tenga que saber hacer drift, pero sí que con una pequeña formación en lo que es conducir de verdad (es decir, en manejar con precisión y controlar el coche que se conduce) muchas vidas se salvarían. Y los vídeos del Megane haciendo trompos en una pista de agua con un famoso al volante te los ahorras, porque si uno no lo vive en su experiencia personal, cuando llegue la hora de la verdad no le sirve el vídeo para NADA.

("una cita con la Seguridad Vial". Alucina.)

Hay que esforzarse en educar a la gente en las cosas que son importantes y mostrarles lo que es una tontería. Si hay oportunidad y sale en una conversación, se les dice. Porque ni somos imbéciles, ni tenemos ganas de que nuestros seres queridos lo sean. Y les diremos que se dejen de mamonadas y se centren en ir por su carril en línea recta, sin salirse. O que hagan el favor de circular por la derecha y usar el resto de carriles para adelantar. O les diremos que cojan el volante con las dos manos, y que aprendan a manejarlo, se suelta para cambiar de marcha y se vuelve a coger. O que por favor, frenen en línea recta antes de la curva, y se anticipen para no tener que hacer luego correcciones (que en muchos casos no van a saber hacer, y acaban en drama). Que el carril de incorporación es un carril de aceleración donde se cede el paso al principio y se acelera para incorporarse a la velocidad adecuada, no un carril de ir despacio para pararse al final a ceder el paso y luego incorporarse desde parado. Que se esmeren en conducir concentrados, que sean conscientes de que llevan un aparato de 1.600 Kg con bastante inercia y pueden hacer mucho daño a otros si no van atentos. Que lo de no conducir cuando has bebido alcohol no es porque te multan o porque te das un tortazo, sino porque a lo mejor atropellas a la hija de tu vecino, les arruinas la vida, y tú tienes pesadillas el resto de tu vida. Que conducir es algo muy serio y también muy noble, que es algo que muchos consideramos un arte, y que consejos gilipollescos desmerecen frente a la complejidad de conducir realmente bien (no necesariamente rápido). Si no se lo decimos nosotros, ya sabemos que la DGT y los medios no lo van a hacer.

(¡Tened cuidado, conduce una persona a la que le gusta conducir! ¡Desconfía!)

Ahora que sigan diciendo tonterías, consejos perogrullada, y estadísticas engañosas. Mientras se trate al conductor como a un imbécil que cuanto menos sepa de conducción mejor, no vamos a conseguir nada. Esa senda, la del "fue uno y se murió... moraleja: no vayas" sólo te lleva a un sinsentido: Que prohíban conducir para acabar con los accidentes de tráfico. ¿Extremista? Obviamente, pero es el ideal al que se encamina esa política si sigue la misma idea.

Los accidentes son accidentes, y van a suceder hoy, mañana y siempre, en mayor o menor medida. Miles de medidas de seguridad se toman con los viajen en tren, barco y avión, y atrévete a decir que ya no va a haber más accidentes de tren, barco o avión... ¡Atrévete! El ser humano es libre de cometer errores, y los cometerá siempre. Puedes acotar su ámbito de actuación, mutilar su libertad, y tratar de que haga menos cosas para que se equivoque menos. Yo prefiero dejarle libertad pero educarle para que sea más diligente, más eficaz, tenga más destreza y talentos, y que de esa manera cometa menos errores, manteniendo intacta su libertad. Ah, claro, pero es que para eso hay que trabajar mucho, y en vez de recaudar dinero lo gastamos... Jo, mejor piensa en otra solución...