Miguelito necesita vuestra opinión

Miguelito ha rozado el cielo con los dedos, y de golpe y porrazo se dirige de cabeza al infierno. En apenas 60 km recorridos en 3 meses ha pasado de rodar perfectamente a hacer un ruido que nadie identifica, y poniéndonos en lo peor, no descarto prenderle fuego si la cosa se pone peliaguda. Aquí podéis ver el vídeo de lo que hace, de lo que no hace, y valorad vosotros mismos si vale la pena o no seguir adelante...

Mi intención era, hace un par de meses, terminar las dos chorradas que le quedaban a Miguelito, y hacer la prueba oficial y genuina para este blog, con vídeo, fotacas, ruta por las carreteras del infierno, y de todo. Pero tras liarme la cabeza con la famosa bobina que no era de su longitud, y tardar mucho en llegar el recambio, la cosa se fue retrasando, y mientras tanto me limitaba a arrancar el coche en el garaje cada semana unos minutos, y si acaso sacarlo a dar una vuelta a la manzana. Llegó la bobina nueva, la puse en su sitio y por arte de magia ya iba el motor redondo y bien.

Entonces le hice el seguro para sacarlo a la calle, y me dí un largo paseo con él. Lo llevé a lavar bien a fondo, que tenia mucha mugre. Le puse un depósito de 98 bien rico. Me fui a ver a mi novia y enseñarle el coche terminado. Me fui a casa contento. Una semana después lo cogí para subir a Navacerrada a dar una vuelta con tiento, y a rememorar el día en que el Sr.Coco y yo nos hicimos hamijos, bajando Navacerrada, Miguelito contra su ex-106 rallye. Empieza a sonar al ralentí como a taqués. 

A partir de ahí no muevo el coche más que para dar una vuelta a la manzana y que no se quede parado. El sonido de taqués va subiendo, y es cada día más notable. Lo primero que pienso es que tiene casquillos de biela, y me toca tirar el motor a la basura. Pero el Sr.Coco (experto en diagnosticar casquillos de biela) lo descarta, porque suena por la parte superior del motor. Ok, visto, taqués mecánicos mal regulados, o que se han ido de su sitio por lo que sea. 

Me llevo el coche al taller conduciendo (20 km) y suena aún más fuerte. Antes sonaba al ralentí, luego a bajas vueltas, y ahora suena mal hasta 4.000 rpm tranquilamente (ignoro si por encima de 4.000 también suena y no lo oigo, o es que deja de hacerlo). El motor empuja perfectamente, va redondo, va bien, estira con fuerza, activa el Mivec arriba, y corre como debería, no da tirones, ni traga aceite. Va perfecto de todo, pero hace ese ruido insoportable.

Desmontamos la parte superior de la culata (tapa de balancines) y no vemos nada fuera de lo normal. Todo parece estar en orden. No podemos arrancarlo con la tapa abierta para cotillear, porque el sistema Mivec se acciona por presión de aceite, y tiene un paso de aceite por el que sale un chorro a presión que llega casi hasta el techo de la nave, así que toca cerrar. El reglaje de válvulas lo hemos hecho y está en tolerancias, así que descartados los taqués. La distribución está en sus marcas bien calada (comprobado 30 veces, aunque el motor va fino y redondo, no tendría sentido). No pierde aceite.

Hemos consultado a los ingleses en foros especializados y no se aclaran. Hemos comprobado todo varias veces, y no sabemos. He robado a mi hermana, que es médico, un fonendoscopio para centrar mejor el lugar exacto del que viene el sonido, y seguimos sin ninguna pista (igual que ella, que no sabe dónde puso su fonendo... muajajajaja).

(Vídeo del ruido que hace pero a cámara lenta, para poder comprobar realmente cuántos golpes suenan por cada giro de los árboles de levas)

¿Cual es el problema para el que Miguelito os pide opinión? El problema consiste en que las opciones baratas y simples las hemos descartado casi todas, y todo lo que va restando es caro. Y la solución más directa es rehacer la culata existente, que costará lo mismo que comprar otra culata en Uk y traerla, y esto a su vez costará parecido a traerme otro motor. Peeero si traigo culata de fuera, o motor entero, no tengo garantías de que vayan a estar mejor que el que tengo, y que a lo mejor este problema no lo tienen, pero tienen otro. Y te toca desmontar los dos para hacerte un híbrido. ¿Resultado? Mucho mucho dinero. Pero bastante.

Ahora vamos a terminar de hacer alguna que otra comprobación por si suena la flauta y damos con ello estos días, pero si todo sigue como hasta ahora, la cuestión va a ser bien sencilla: ¿Hago otro gasto absurdo en este coche (que ya lleva más de 3.000 euros encima entre unas cosas y otras), con el enorme riesgo de que siga sin quedar bien, o me planto ahora antes de hacer ese desembolso, asumo la pérdida hecha hasta ahora, y tiro el coche al barranco más profundo de la Península Ibérica?

(Cada día hago mejores obras de arte con el Photoshop. Y cada día más realistas.)

Vale, rendirme ahora sería tirar al desguace todo ese trabajo de más de un año, y esa cantidad infame de dinero gastado. Pero si sigo adelante, sólo Dios sabe cuándo parará este chorreo incesante de dinero. La decisión es peliaguda.

Ok, todos queremos mucho a este coche, yo el primero: Fue mi primer coche, siempre lo he querido como a un hijo, aprendí a conducir con él, lo compramos nuevo de concesionario, siempre soñé con montarle un motor Mivec, una caja corta con autoblocante, unos Recaro Speed, unos frenos gordos, suspensión molona, y de todo, me lo he currado con mis propias manos durante un verano entero, y el resto del año comprando piezas, resolviendo problemas y atando cabos para dejarlo como siempre he querido. Y cuando rozas el cielo con los dedos, y empiezas a conducirlo por la calle ya terminado, se mete en otro charco que no sabes hasta dónde cubre... Lo que quiero decir es que mi amor por este coche es enorme, pero todo tiene un límite, el dinero cuesta mucho ganarlo, y hay cosas que rayan el absurdo. ¿Estoy ante una de ellas? ¿En el camino de gasto económico por hacer este coche, estoy al final y me queda poco para llegar o aún quedan muchos euros por gastar? ¿Me planto aquí o sigo gastando?

Ahí está el dilema. Y ahí os pido opiniones. Hombre, que si alguno sabe en qué consiste el problema, que no dude en decirlo, pero la idea general es preguntar sobre la cuestión ideológica-romántica-económica.

FuelWasters del mundo: ¡¡¡Hablad!!!