Pequeña Actualización Verano 2014

Tras un pequeño parón de unos días, y a la vuelta del verano, vamos a hacer una pequeña actualización de novedades y respuesta a cosas que nos habéis preguntado este verano, para encarar esta nueva temporada con nuevos aires. Respuestas a preguntas, respuestas a sugerencias, nuevas medidas que vamos a tomar, y un motor japonés desmontado por piezas.

Han pasado las vacaciones, ha pasado la locura veraniega, y es un placer volver a las andadas y planificando lo que podemos hacer para las próximas semanas.

Ha habido mucha gente que nos ha pedido que volvamos por nuestros fueros, y que volvamos a hablar de preparaciones, de mecánica, y en definitiva, que quieren chicha de la buena. Esto supone un gran esfuerzo por nuestra parte, porque en cierto modo nos van escaseando los temas de los que hablar sobre estas materias, ya hemos hablado de preparaciones para tandas, de frenos, de suspensiones, de escapes, de aceites, ruedas, y otras cuestiones, y tenemos un miedo atroz a repetirnos, y más aún, a recurrir a temas ya muy manidos y que se solucionan con una simple búsqueda mañanera. Por eso vamos a intentar tratar temas de preparación y mecánica que se basen en nuestra experiencia personal trasteando con distintos coches, ya que es el auténtico valor añadido que podemos ofrecer nosotros y que nos puede diferenciar un poco del resto de sitios, así como de intentos de imitación.

(Sigo barajando a diario opciones para un buen "Ideacas e Inventos")

Además, queremos hacer en breve una entrada sobre el uso de una herramienta de taller bastante polémica, sobre la que se habla mucho, y para lo cual vamos a emplear nuestros coches como conejillos de indias, mostrando paso a paso cómo la hemos manejado y qué resultados hemos obtenido (ya sean buenos o malos).

Para todo esto, hemos tomado una decisión que ya iremos detallando paso a paso, y que redunda en beneficio de todos: No liarnos más ni perder más tiempo con la venta de camisetas, pegatinas, sudaderas, o lo que sea, y para ello externalizarlo (que se encarguen otros). Tenemos dos personas de nuestra confianza (de toda la vida) que ya están montando algo nuevo por su cuenta, y que se van a encargar de llevar nuestro merchandising oficial, con una tienda online en condiciones, y atendiendo los pedidos y envíos que sean necesarios. De esta forma nosotros nos centramos en los coches y en publicar lo que todos queréis leer, y vosotros tenéis cubierta la demanda de pegatas, camisetas o lo que sea que vaya surgiendo, con la garantía de que la calidad de todo ello será siempre, como mínimo, la misma que hemos mantenido hasta ahora. Ellos no se dedicarán sólo a nuestros artículos, y cubrirán el merchandising general de todo lo relacionado con los coches y la conducción espirituosa, así como pedidos a medida o por encargo. De momento están levantando y montando todo lo necesario (que tiene su complicación), y cuando esté la cosa ya funcionando os lo haremos saber, y os los presentaremos.

Miguelito: El tema del motor de Miguelito va despacio porque me tiene negro, porque tengo otros muchos líos, porque lo de las camisetas ha sido un jaleo que no os imagináis (no, no podéis imaginarlo), pero he tomado una decisión definitiva: Desmontar toda la parte superior de la culata, buscando cualquier posible avería o signo sospechoso. Como ya he desmontado más de la mitad, y no hay signos de nada que pueda ser la causa de cualquier problema (todo está fenomenal, los árboles, sus sombreretes, los taqués, muelles, todo tipo de actuadores, etc.) voy a terminar de levantar todo, limpiar a fondo cada pieza y dejarlo todo desengrasando unos cuantos días, para después volverlo a engrasar todo, montarlo correctamente, echar aceite bueno (otra vez), y girar la llave. Es posible que el problema sea que algún paso de aceite esté obstruido por dentro y no permita que todo vaya bien, que el Mivec se active y desactive de forma correcta, o efectos similares, y por eso quiero dejarlo todo limpio como una patena. Si al girar la llave el motor sigue sonando mal, probablemente le pegue una patada y lo tire por el barranco más alto de la Sierra de Guadarrama (que ahora es Parque Nacional, por cierto). Y me compro un patinete, le pongo un motor de motosierra, y a tomar por cleta la biciculo.

He dicho.