¿Qué comprar?

Con un título bien simple comenzamos un tema muy complejo. Quiero que esta entrada (y las que continúen en esta brecha) sea una especie de observatorio del mercado de ocasión de coches que nos gustan, explicando la situación de algunos coches interesantes actualmente, los que pensamos que empezarán a cotizarse como locos, los que inexplicablemente no terminan de cuajar, los que pueden valer la pena... Seguro que muchos descubrís alguno que os empieza a resultar interesante...

Entre todos nosotros (es decir, nosotros y vosotros) hay un poco de todo: Gente más quemada o menos, con más nivel adquisitivo o menos, con gustos más refinados o más brutales, ochenteros, noventeros, setenteros, atmosféricos, turbos, delantera, trasera, integral... Pero a prácticamente todos nos une una misma conducta recurrente: Mirar el mercado de ocasión para controlar los coches que nos gustan. Unos como afición, otros con vistas a comprar una oportunidad única, otros por puro ensoñamiento... Y nosotros, que no le hacemos ascos a casi nada que corra y/o mole, directamente buscamos coches de todo tipo, hemos tenido un poco de todo, y seguimos queriendo más, así que vamos a repasar los fenómenos que más nos han llamado la atención recientemente, aunque hablaremos de otros muchos más adelante:

Japos: La fiebre japo se ha normalizado notablemente. Los talijapos siempre permanecerán (yo mismo me he reciclado y reinsertado en la sociedad), pero ahora la visión de los coches nipones se va encauzando un poco a la realidad: Hacen coches deportivos muy buenos, y realmente distintos a todo lo demás, pero ni todo el campo es orégano, ni Tsuchiya es Dios, ni los mitos y leyendas que nos lanzaban desde Best Motoring se han hecho realidad.

De esta manera, tenemos claros ejemplos de coches que valen la pena y que van dejando de lado su leyenda buena o mala para colocarse donde siempre han pertenecido. Los Nissan 350Z son unos deportivos gloriosos que siempre me han enamorado, porque corren, suenan a gloria bendita, tienen un perfecto reparto de pesos, una caja de cambios estupenda, unos frenos bien gordos, y un autoblocante de verdad. Pero es verdad que hay muchos a la venta, y que unos cuantos han sido maltratados en manos de gente sin ningún tipo de criterio. Además, siempre tendrá al lado algún tipo de BMW M3 amenazando, y la muchos preferimos un M3 que un Z si se igualan en precio. Es cierto que el M3 tiene un mantenimiento bastante bastante bastante más caro que el Z, y que esto animará a muchos, pero también un coche se mide por los rivales que tiene, el dinero cuesta mucho ganarlo y muy poco perderlo, y si por el mismo precio te puedes agenciar algo un escalón por encima, la cosa se complica, por mucho que se trate de coches diferentes enfocados a nichos distintos... 

Los Honda Civic VTI, tanto del EG6 como del EK4 a todos nos gustan, porque son ligeros, eficaces, fiables, rápidos, y se mantienen con poco dinero (salvo si te toca la china, que entonces prepárate...). Pero a nadie se le escapa que un Civic Type-R EP3 es mejor en casi todo, y a medida que se meten en precios asequibles hacen que la locura que pedían muchos por un EK4 con 4.000.000 de kilómetros, y cuatro piezas de colores debajo del capot, vaya perdiendo bastante sentido. Por supuesto, si a ti te gusta más el EK4 que el EP3, cómprate lo que te brote, pero creo que aquí la mayoría procuramos maximizar la relación prestaciones/euro. No obstante insisto: Cada uno con su dinero hace lo que le da la gana. También es verdad que al final con esto de la miticidad, uno acaba confundiendo las churras con las merinas, y paga un precio abultado por un coche de tracción delantera y 160 cv, habiendo otros coches de más potencia, más prestaciones, y configuración más deportiva por menos dinero. Pero esto va a pasar con muchos otros modelos míticos, y siempre será así.

Miatas: Un caso peculiar. Con la cotización de los Miatas (o Mazda MX-5) siempre pasan cosas raras. Nosotros hemos tenido dos, y sabemos de lo que hablamos: El Sr.Coco compró un NA amarillo, y no nos gustaba a ninguno de los dos, así que lo vendió en cuanto pudo. Después, yo, en un alarde de inteligencia superior, y sabiendo que el del Sr.Coco no me había gustado, me compré otro Miata, pero esta vez rojo. Descubrí con sorpresa que el coche que antes no me gustaba... ...seguía sin gustarme. Sigo sin saber por qué coño me lo compré, y me moriré sin saberlo. Nuestro amigo Culebras tuvo otro, un NB, con el que se lo pasaba pipa, aunque fuese el de 90 cv, y luego le dio boleto en cuanto pudo. Es raro que después de estas experiencias nos sorprendamos de vez en cuando mirando anuncios de Miatas a ver si encontramos alguna oportunidad... algo tienen, y no sabemos qué es. Lo curioso es que siempre se mantienen entre los 2.500 y los 5.000 euros (los que suelen estar comprables), y ni suben ni bajan demasiado. Además, cuando lo quise vender, me di cuenta de que el mío, por el estado en el que estaba, se podía igualar con los otros que se vendían en 5.000, y así lo anuncié. Con los meses me di cuenta de que ni el mío se vendía, ni los demás tampoco. Y lo fui bajando de precio. Los de 5.000 seguían sin venderse, pero aguantaban como campeones sin bajar el precio. Finalmente vendí el mío en 3.600 euros, le gané algo de dinero, y los de 5.000 seguían sin bajar, y sin venderse. Los únicos que parecían tener movimiento eran los de 3.000 euros aprox, y los demás no se bajaban del burro... Nunca lo había visto.

(Mi ex-Miata parece de radiocontrol al lado de mi ex-Clio RS)

Los Miatas son coches que serán un clásico de éxito. Ya lo sería si no hubiese millones de unidades por ahí que le quitan rareza y exclusividad (es el descapotable más vendido de la historia), pero insisto, algún día valdrán un dinerillo y la gente los verá como el último roadster al estilo inglés, pero sin los monstruosos problemas de fiabilidad de los roadsters ingleses de verdad.

Nissan Sunny GTI: Otro caso extraño... ¿Qué pasa con ellos? Creo que se vendieron en España bastante bien, se veían muchos, y ahora por arte de magia escasean... Y tampoco es que sea un coche que se autodestruya y que terminen en desguaces por su propia naturaleza, al contrario, son fiables como rocas. Además se cotizan mal, nunca han costado dinero, y tal vez sea porque su estética no le convence a muchos. Es un pequeño utilitario con bastante espacio dentro, que pesa poco, tiene suspensión independiente en las 4 ruedas, un chasis digno, y un legendario motor SR20 de 2 litros y 16v con 140 cv y bien de empuje, capaz de catapultar a la pelotilla nipona a ritmos muy potentes, y con escasos problemas de fiabilidad. Siempre me han parecido una opción ganadora que pocos han valorado debidamente...

(¿¿En serio no os gusta?? Yo creo que puede molar muchísimo...)

Y ahora... Bienvenidos al imperio alemán de los coches viejos:

Cuando hablamos de cotizaciones locas es inevitable hablar de BMW, y en menor medida también, de Mercedes-Benz.

Es preciso entender una cosa de los BMW, y es que mientras todo gañán que se precie quiere uno para parecerse a su narcotraficante favorito (y como no le llega el presupuesto para el último modelo se compra el que mejor combina precio asequible con modernidad tuneable), todo pijo jugador federado de pádel también lo quiere una vez que dejan de ser viejos para ser clásicos. Es su ciclo de vida. Y por eso los E30 antes costaban 200.000 pelas y nadie los quería ni ver, y ahora resulta que cuestan un dineral, porque "me encantan los E30, siempre me han parecido un cochazo y son super chulos", y tu piensas por dentro "y por qué no tenías 4 cuando costaban una mierda y decías que eran una cutrez de coche...". En aquella época los E36 todavía mantenían su halo de coche de lujo relativamente actual, pero depreciado, y legiones de tuneros los compraban para hacer de ellos "un coche único y muy exclusivo". Entonces su precio caía en picado mientras el del E30 subía como la espuma. Y claro, los E36 ya nadie los quería porque costaban cuatro duros y con eso no masmolabas en las catedrales del techno, así que valía la pena ahorrar algo de dinero para pillar un E46 más moderno, y aún con cierto aire de BMW actual. El E36 ya se va dejando de ver como un coche de gente que viene de robar una farmacia, y sus precios suben a medida que los de los E46 bajan. Y así parece que será por siempre el ciclo de la vida con estos coches. Si no, mira lo que empiezan a costar ahora los 330Ci E46...

El dato concreto sobre el cambio de percepción de estos coches lo tengo en mis propias carnes: En 2012 le dije que quería comprarme un Serie 3 viejo a un antiguo jefe mío (que hacía todo lo posible para que pensáramos que era muy pijo), y literalmente me dijo "el E30 es una pasada, y muy elegante. Con el E36 ya la cagaron, es una horterada de coche". Verano de 2014, aparcado en un club de golf donde venía a buscar a una persona, oigo a dos señores comentar "mira qué bonito lo tiene" "ah sí, es que estos bmw cuando están bien cuidados son preciosos" "mucho, y muy elegantes". Ya está. Oficialmente el E36 ya no es un coche de robar farmacias (aunque aún quedan resquicios, claro, que ningún farmacéutico se confíe).

(Los 3 primeros e36 que tuvimos)

Los Mercedes viejos que tanto nos gustan: Aquí reina más estabilidad que con los BMW, los precios se mueven menos, pero cuando lo hacen obedecen a criterios de lo más impredecible. Por ejemplo, los famosos 190E 2.3-16 en España eran considerados el coche calorro de la pegatina de "Camarón Vive", y nadie los quería, mientras el resto del mundo los valora como una serie especial de un gran coche, que se enfrentó al mítico M3 e30, que sirvió para homologar el coche de la época más gloriosa del DTM, que tenía todo ligeramente modificado respecto al modelo de serie original, y que era una maravilla mecánica de su época. Ahora parece que la gente se ha empezado a dar cuenta y su precio está subiendo relativamente, pero de forma anómala: De vez en cuando sale alguno por 4.000 que vale la pena, y los que cuestan más rara vez se venden rápido, de hecho se mantienen meses y meses anunciados sin éxito. Y a cambio, abunda gente de lo más variopinta que te pide verdaderas fortunas por una unidad bastante normalita, con los típicos clichés que indican una mentira en el 100% de los casos: "Full equip", "es un clásico", "para coleccionistas", y otras memeces.

Pero lo raro no es eso, lo curioso es que ahora de repente conviven Merches 190 normalitos de 1.500 euros o por ahí, con otros 190 también normalitos que de repente cuestan 7.000 euros sin motivo aparente! Lo lees y pone cosas como "mantenimiento al día" (lo importante no es que ayer le hicieras el mantenimiento, sino que se lo hayas hecho durante los últimos 30 años), "le acabo de hacer estas reparaciones por valor de X euros y tengo la factura" (que te hayas gastado medio millón de euros en un taller no me importa en absoluto, el valor del coche no va en función del dinero que tú te has gastado, sino del estado en el que está el coche. No por mucho gastar se va a quedar el coche mejor, ni va a subir su valor). Y llevo un tiempo viendo gente anunciando Mercedes 190 muy normalitos con precios absurdos y dando las razones más peregrinas... ¿Se venderán en realidad? Igual estoy haciendo el tonto trabajando cuando sólo tenía que comprar y vender coches de estos...!

(Nuestro queridísimo Sr.Montes con su mítico 2.3-16, actualmente en quirófano)

Otros Mercedes viejos y clásicos: Los famosos W123 y W124 tendrían todas las papeletas para convertirse en coches cotizados (aunque se salen de nuestro terreno de los coches deportivos), y por extrañas razones no despegan. Algún entendido de este mundillo opina que al ser coches que se vendieron tanto y que no parecen morir nunca, muchos los siguen usando a diario, y por eso nunca los terminamos de ver como clásicos, porque les falta ese componente de rareza que hace girar las cabezas. Desde que participamos en las 24H de Guadix con un CE300 le tenemos bastante cariño a estos trastos.

Y por hoy no quiero abusar más, y sólo quiero recalcar un fenómeno que me llena de curiosidad: El resurgir de los modelos que nadie quería, su estado, sus kilómetros y la vida que han llevado. 

Cuando un modelo de coche se cotiza por los suelos, buscas en anuncios y se encuentran miles de ellos, todos con más kilómetros que el globo de Willy Fog, mal cuidados, sin mantenimiento de ningún tipo, y en el lógico estado de un coche que cuesta cuatro duros y suele comprar la gente como coche de guerra: que no te importa si se abolla, si duerme a la intemperie bajo una granizada, que te lo roban para ir a por droga y luego aparece abandonado, que se cuida poco y que en cada avería se repara con el mínimo coste posible. Y de repente aparece la magia, y borra todo eso.

(Yo con el interior de cuadritos del 2.3-16 tengo sueños cochinos, aunque la gente prefiere la tapicería de cuero completo...)

De repente la gente se vuelve loca con esos coches por el motivo que sea, se empiezan a cotizar bastante, y cuando buscas anuncios para comprar uno te encuentras con que la magia ha borrado el pasado, y lo ha convertido en algo mucho mejor. Ahora todos esos coches de más de 20 años tienen unos 140.000 km, y han estado siempre bien cuidados, con el mantenimiento al día, y un historial brillante. Parece que nunca han sido considerados un coche barato que no importa romper, sino que todos han sido mimados siempre como los coches molones y exclusivos que nos parecen ahora, incluso cuando nadie daba un duro por ellos. Esto puede pasar en algunos casos, y lo comprendo, y he conocido casos... pero que sea algo generalizado, no me lo creo, ni me lo creeré jamás. Es lo que yo llamo "la magia de lo cool", que todo lo puede, que borra el pasado, olvida las malas épocas, elimina de la realidad un mal mantenimiento, un golpe, una chapuza, o diez vueltas al mundo, y a cambio afirma que siempre estuvo como nuevo, muy bien cuidado, mimado, y conservado porque siempre ha sido tan guay como lo vemos ahora desde hace un año escaso. Y tú, o yo, que debemos tener cara de imbéciles, nos lo tenemos que creer.

Dejemos que la magia de lo cool seduzca a quienes estén dispuestos a dejarse seducir por ella, que nosotros seguiremos buscando los coches que merezcan cada euro de nuestros ahorros, que nos cuesta bastante esfuerzo ganarlos, y no estamos para gastarlos en cuentos de hadas. Y me atrevo a pensar que a vosotros os sucede algo parecido también.

(El E36 de Mike Burroughs, M3 con motor S54 de E46, llantas de Mercedes AMG desmontables adaptadas, y muchos detalles por todas partes... Mola baaaastante.)

Y esto no termina aquí, no termina hoy, y no termina así. Porque nuestras aventuras mirando anuncios de coches de ocasión son muchísimas más, nuestros desvaríos sobre estas cosas delante de una copa son recurrentes, y me dejo mil asuntos en el tintero a los que quiero dar salida por este blog que me inventé por pura salud mental. Nos faltan más coches por examinar, nos faltan franceses, nos faltan muchos japos, nos faltan ingleses e italianos, nos faltan más bemeuves, más jondas, más de todo... ¿Y tú, qué fenómenos milagrosos te has encontrado? Nos interesa investigar estos asuntos para la próxima entrada que hagamos sobre el tema, y no nos cabe duda de que cada uno de vosotros se ha encontrado cosas insólitas con modelos que suele mirar y que a nosotros nos pasan inadvertidos...